我國載人月球探測工程迎來關鍵進展。在文昌航天發射場，長征十號運載火箭系統與夢舟載人飛船系統共同完成了一項具有里程碑意義的研制性飛行試驗——低空演示驗證與最大動壓逃逸飛行試驗。此次試驗不僅驗證了多項核心技術的可靠性，更為后續載人登月任務奠定了堅實基礎。

試驗當天，隨著地面指揮中心一聲令下，長征十號火箭點火升空。當飛行至約60秒、高度11公里時，火箭突破音速并遭遇最大動壓點。此時，夢舟飛船接收逃逸指令，在1秒內完成近百個指令動作，成功實施分離逃逸。火箭一級箭體與飛船返回艙分別按預定程序受控濺落南海海域，海上搜救分隊于1小時20分鐘后完成回收任務。整個過程標志著我國首次實現載人飛船返回艙與火箭一級箭體的海上濺落回收。

此次試驗創造了四項"首次"紀錄：長征十號火箭首次以初樣狀態完成點火飛行；我國首次開展飛船最大動壓逃逸試驗；首次實現載人飛船返回艙與火箭一級箭體海上濺落；文昌發射場新建工位首次執行點火飛行任務。試驗全面驗證了火箭上升段與回收段飛行、飛船逃逸與回收等關鍵功能，同時檢驗了各系統接口匹配性，獲取了大量珍貴飛行數據。

夢舟飛船作為新一代載人天地往返飛行器，其設計較神舟飛船有顯著突破。該飛船返回艙體積增大，可支持7人團隊在近地軌道往返，并配備更強大的軌控、姿控系統及太陽翼發電裝置。針對逃逸救生系統，夢舟飛船采用集成式逃逸塔設計，將逃逸與救生功能整合于飛船本體。此次最大動壓逃逸試驗，重點考核了飛船在超音速氣動擾動、分離干擾等極端條件下的響應能力，其計算機系統需在1秒內完成近百個指令的精確控制。

長征十號火箭的研制團隊攻克了四大技術難關。通過智能健康監測系統，火箭可實時評估發動機等關鍵設備狀態，并在上升段精確調節推力以滿足試驗條件。返回段創新采用發動機高空二次啟動技術，先后完成軌道調整與著陸前懸停點火，這對燃料管理和點火時序控制提出極高要求。為應對近太空極端環境，研發團隊優化了熱防護材料與結構設計，確保箭體在高溫高壓下保持穩定。試驗還驗證了"網系回收模式"的可行性，通過箭船信息交互驅動回收平臺模擬捕合動作，為未來精準回收積累經驗。

據航天專家介紹，此次試驗選取的工況極具代表性。2025年6月開展的零高度逃逸試驗，模擬了火箭剛起飛時的極端情況；而本次最大動壓逃逸試驗，則針對火箭突破音速后的氣動環境。兩次試驗分別從零高度和11公里高度進行實飛考核，形成了完整的逃逸模式驗證閉環。這種"上升-返回"一體化驗證方式，在國際航天領域尚屬首次，充分展現了我國運載火箭系統的全局控制能力。