在新能源產業變革的浪潮中，固態電池的規模化應用正成為關鍵突破口，而成都正以清陶能源的產業布局為支點，撬動這一領域的全面升級。位于郫都高新技術產業園的清陶能源15GWh固態電池產業基地二期項目，首階段5GWh產能建設已全面鋪開，預計2026年底前實現試生產。這一動作不僅標志著固態電池從實驗室走向工程化量產的關鍵跨越，更預示著中國新能源產業正從“液態時代”向“固態時代”加速轉型。
液態鋰電池的熱失控風險長期制約著高端儲能市場的發展，而固態電池憑借其本征安全特性，被視為破解這一難題的核心方案。清陶能源的成都基地加速建設，意味著固態電池將首次具備與傳統液態電池同數量級的GWh級交付能力。目前，清陶固態電池已在新興能源汽車和儲能領域實現批量應用，搭載其電池系統的18款主流新能源車型已投入市場，成都本地的寫字樓儲能、高速公路服務區光儲充、大型場館應急電源等示范場景也形成良好效應，為固態電池的規模化應用提供了實證支撐。
清陶能源的全產業鏈布局是其核心競爭力之一。自2016年由中國科學院院士南策文團隊領銜創辦以來，公司已在全國規劃五大生產基地，總產能達65GWh，覆蓋材料、電芯、裝備、回收四大環節。其中，內蒙古烏海基地作為材料端戰略卡位點，2025年一期錳酸鋰產線已進入試生產階段，其自主生產的錳系正極材料為固態電池在北方寒冷地區的規模化應用提供了關鍵支撐。江蘇昆山、江西宜春、浙江臺州等基地則分別聚焦動力電池、儲能電池及核心裝備制造，形成協同效應。
技術平權是固態電池走向大眾市場的關鍵。2026年初，全球首款量產裝車的半固態電池車型——上汽名爵MG4半固態安芯版在烏海交付。該車型通過降低液態電解液使用比例，將續航里程提升至500公里以上，同時將價格下探至6.88萬-10.28萬元區間，使固態電池技術從高端車型向親民市場滲透。中汽中心對該電池系統開展的極限測試顯示，其通過螺紋鋼穿刺、高鹽腐蝕液浸泡、極寒冰凍等六大極端工況考核，驗證了固態電池的“真安全”屬性，為數據中心、三甲醫院等對消防安全要求極高的場景提供了替代方案。
2026年2月，第三屆中國全固態電池創新發展高峰論壇在北京召開，行業專家指出，固態電池產業化已從企業單點突破轉向標準體系、材料裝備、整車應用的多維協同階段。清陶成都基地15GWh的規劃產能，即便僅先期建成5GWh，也將為上游材料企業擴產、設備商定型、下游系統集成商開發標準化方案提供倒逼動力。當前，固態電池行業仍處于氧化物、硫化物、聚合物等多技術路線并行階段，清陶長期深耕的氧化物-聚合物復合路線在成都基地的規模化驗證，或將加速技術路線的收斂進程。
從實驗室到生產線，從高端示范到大眾市場，固態電池的產業化進程正以成都為起點加速鋪開。清陶能源的五大基地布局與65GWh產能規劃，不僅為固態電池的規模化應用奠定了基礎，更推動中國新能源產業進入“固態時代”的新階段。當機器轟鳴聲在成都基地響起，行業聽到的不僅是產能擴張的信號，更是一場技術革命的沖鋒號。
