我國載人月球探測工程取得重大突破，文昌航天發(fā)射場近日成功實(shí)施長征十號運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示驗(yàn)證與夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗(yàn)。此次試驗(yàn)通過"一次發(fā)射完成雙重技術(shù)驗(yàn)證"的創(chuàng)新模式，在真實(shí)空間環(huán)境中模擬了未來載人登月任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

試驗(yàn)核心聚焦兩大技術(shù)難題：其一驗(yàn)證載人飛船在火箭飛行至最大動壓點(diǎn)時(shí)的應(yīng)急逃逸能力，其二測試火箭返回段的精準(zhǔn)控制技術(shù)。最大動壓區(qū)是火箭飛行過程中承受最大氣動壓力的階段，相當(dāng)于汽車在高速公路上以200公里時(shí)速將手伸出窗外時(shí)感受到的強(qiáng)烈風(fēng)壓。這個(gè)極限環(huán)境無法在地面實(shí)驗(yàn)室完全復(fù)現(xiàn)，必須通過實(shí)際飛行驗(yàn)證。

當(dāng)火箭模擬故障發(fā)生時(shí)，夢舟飛船逃逸系統(tǒng)需在0.3秒內(nèi)啟動，通過逃逸塔產(chǎn)生的80噸推力，將載有航天員的返回艙帶離危險(xiǎn)區(qū)域。整個(gè)逃逸過程需確保返回艙姿態(tài)穩(wěn)定，最終通過降落傘系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全著陸。這項(xiàng)技術(shù)直接關(guān)系到航天員在發(fā)射階段遇到突發(fā)情況時(shí)的生存概率。

完成逃逸驗(yàn)證后，火箭繼續(xù)執(zhí)行返回程序。在高速下墜過程中，發(fā)動機(jī)需在強(qiáng)烈氣動干擾下完成三次點(diǎn)火-關(guān)閉循環(huán)。最終火箭一級在距離海面5米高度實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)懸停，以每秒0.5米的垂直速度輕柔落水。這種"蜻蜓點(diǎn)水"式的著陸方式，為后續(xù)研發(fā)火箭網(wǎng)捕回收系統(tǒng)積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

此次試驗(yàn)創(chuàng)造了五項(xiàng)航天新紀(jì)錄：長征十號系列火箭首次點(diǎn)火飛行、我國首次開展飛船最大動壓逃逸試驗(yàn)、首次實(shí)現(xiàn)載人飛船返回艙海上濺落回收、首次完成火箭箭體全剖面海上濺落、文昌發(fā)射場登月工位首次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。這種將逃逸驗(yàn)證與火箭回收技術(shù)整合在一次飛行中的創(chuàng)新模式，在世界航天領(lǐng)域尚屬首次。

試驗(yàn)中獲取的2000余組關(guān)鍵數(shù)據(jù)，涵蓋火箭飛行動力學(xué)、逃逸系統(tǒng)響應(yīng)特性、海上濺落沖擊參數(shù)等多個(gè)維度。這些數(shù)據(jù)將直接應(yīng)用于2030年前實(shí)現(xiàn)中國人登月目標(biāo)的工程驗(yàn)證，為構(gòu)建可重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。整個(gè)試驗(yàn)過程持續(xù)12分鐘，火箭飛行高度達(dá)100公里，充分驗(yàn)證了系統(tǒng)在極端條件下的可靠性。