汽車行業正迎來一場跨界人才流動的新浪潮。前榮耀CEO趙明正式確認加入千里科技，并被提名為公司第六屆董事會非獨立董事候選人，這一人事變動引發市場對智能出行領域戰略調整的廣泛關注。據知情人士透露，趙明或將出任聯席董事長，與千里科技董事長印奇共同推動公司向"AI+車"方向深度轉型。

這場跨界合作并非偶然。早在去年下半年，趙明與印奇便開始頻繁接觸，雙方對智能出行領域的戰略布局達成高度共識。趙明在社交平臺公開表示，將與印奇"攜手打造AI商業閉環"，這與其去年9月提出的"尋找值得投入十年的事業"宣言形成呼應。千里科技內部人士透露，公司正醞釀"兩步走"戰略：一方面籌備推出定位20萬元區間的乘用車新品牌，計劃2026年小批量生產；另一方面啟動Robotaxi項目，搭載自主研發的高階智駕方案，預計2027年正式發布。

千里科技的戰略轉向具有鮮明特征。不同于傳統車企"車+AI"的輔助模式，新戰略將AI技術置于核心地位，車輛僅作為技術載體。這種轉變在組織架構上已現端倪：公司整合了極氪智駕團隊、吉利研究院及曠視旗下智駕品牌"邁馳智行"，形成覆蓋智能駕駛、AI大模型、整車制造的完整技術鏈。更值得關注的是，公司手握力帆汽車生產資質，背后依托吉利集團龐大的產業資源，為戰略落地提供了堅實基礎。

技術商業化能力成為雙方合作的關鍵契合點。千里科技2024年前三季度財報顯示，雖然營收達27.62億元，但凈利潤占比不足1%，AI業務仍處于投入期。趙明在手機行業創造的"高端先行，中端走量"模式，恰好能解決技術轉化難題。其主導的榮耀歐洲市場戰略，通過Magic系列樹立高端形象，再用X系列快速擴大市場份額，這種打法或將復制到智能出行領域：L4級Robotaxi承擔技術標桿作用，新品牌整車則通過規模化生產攤薄硬件成本。

組織整合挑戰考驗著新管理團隊的智慧。作為吉利體系內融合中央研究院、極氪團隊、曠視AI的"混血企業"，千里科技需要協調機械工程、視覺算法、整車制造等不同背景的團隊。趙明在榮耀獨立期間積累的供應鏈重塑經驗，印奇在人工智能領域的技術積累，形成"商業統帥+技術天才"的互補組合。這種架構與華為早期輪值董事長制度、蘋果喬布斯與庫克的協作模式存在相似之處。

資本市場對這場轉型報以期待。當前汽車供應鏈企業市盈率普遍較低，而具備生態閉環的科技公司享有更高估值溢價。千里科技通過"造車+AI"雙輪驅動，正在構建包含頂尖算法、整車產品、全球化運營的完整故事鏈。行業分析師指出，若新品牌能在2027年如期發布，將意味著趙明需在18個月內完成團隊磨合、供應鏈整合、新車量產等復雜工作，這在競爭激烈的中國車市堪稱嚴峻挑戰。

這場跨界合作折射出智能出行領域的深層變革。當傳統車企加速智能化轉型，科技公司紛紛下場造車，行業邊界日益模糊。千里科技試圖復制華為"智選車+車BU"模式，既需要突破技術商業化瓶頸，也要應對組織整合難題。趙明的加入能否幫助企業完成從技術供應商到生態構建者的跨越，將決定這場戰略轉型的最終成敗。