我國載人月球探測工程迎來重大突破，長征十號運載火箭系統與夢舟載人飛船系統在文昌航天發射場成功完成低空演示驗證及最大動壓逃逸飛行試驗。此次試驗以"一次發射、雙重驗證"的創新模式，同時攻克了載人航天領域兩項關鍵技術難題。

試驗核心聚焦兩大技術挑戰：其一驗證載人飛船在火箭飛行最危險階段的安全逃逸能力，其二探索火箭可重復使用技術路徑。當火箭攀升至約100公里高度時，模擬遭遇故障的極端工況，此時飛船逃逸系統需在0.3秒內完成啟動，以每秒200米的速度將航天員帶離危險區。這個高度與未來登月任務中火箭一級飛行狀態完全一致，創造了地面無法復現的真實空間環境。

最大動壓區是火箭飛行中的"鬼門關"。當火箭以6馬赫速度穿越稠密大氣層時，空氣阻力與飛行速度的疊加效應形成壓力峰值，相當于將20輛轎車重量集中施加在1平方米面積上。這種極端環境對箭體結構強度和逃逸系統可靠性構成雙重考驗，試驗團隊通過創新設計將逃逸塔與飛船一體化布局，使系統重量減輕30%的同時響應速度提升50%。

在完成逃逸驗證后，火箭繼續執行返回程序。返回段需要經歷三次發動機點火與熄火，特別是在高速下墜過程中，發動機噴管需承受每秒800米的逆向氣流沖擊。試驗中火箭一級在距離海面5米高度實現精準懸停，通過激光雷達與氣動舵面協同控制，將落點偏差控制在200米范圍內，為后續"天網"回收系統提供了關鍵數據支撐。

此次試驗創造了五項航天新紀錄：長征十號系列火箭首次點火升空、我國首次實施飛船最大動壓逃逸測試、首次實現載人返回艙海上濺落回收、首次完成火箭全剖面海上回收、文昌發射場登月工位首次執行任務。這種將逃逸驗證、返回試驗、海上回收三大高風險科目集成于單次發射的創新模式，在世界航天史上尚屬首次，標志著我國載人登月技術體系進入工程化實施階段。