海外媒體近日捕捉到凱旋SpeedTwin1200全新測試車的身影，從路試畫面來看，這絕非簡單的外觀微調，而是基于全新底盤打造的新一代車型。由于車身尚未覆蓋完整外觀件，推測其仍處于前期開發(fā)階段。車架部分的變化尤為顯著，標志性的雙搖籃鋼管車架被棄用，轉而采用以發(fā)動機作為受力結構的現代設計。這種調整不僅有望大幅減輕車重——現款整備質量為216kg，還能使彎道中的車身反饋更加直接，顯著提升操控性能，整體設計思路完全偏向運動化。

后避震系統(tǒng)的改動同樣引發(fā)討論。測試車取消了雙槍后避震，改用多連桿中置單筒避震。這一設計雖犧牲了部分復古辨識度——雙槍避震曾是速雙改裝領域的熱門單品，但從性能角度看，多連桿結構在激烈駕駛時能提供更強的支撐性和更清晰的反饋感。對于追求“復古底色、性能點綴”的車友而言，這一改動或許難以接受，但在運動性能愛好者眼中，這卻是向現代化邁出的重要一步。

細節(jié)配置方面，測試車保留了五幅鋁合金輪轂，搭配Metzeler Racetec RR K3性能胎，前輪規(guī)格目測仍為160/17，前剎車系統(tǒng)沿用Brembo對四卡鉗與320mm雙碟盤的組合。動力部分預計延續(xù)現款1200cc水冷直列雙缸發(fā)動機，其最大功率77.2千瓦（105匹）于7750轉爆發(fā)，峰值扭矩112牛米在4250轉即可輸出，低扭表現強勁且震動控制出色。凱旋此次改款重點顯然放在底盤優(yōu)化上，發(fā)動機部分大概率維持現狀。

從測試車的設計方向不難看出，凱旋正推動SpeedTwin1200從“運動復古車”向“復古外觀的現代運動街車”轉型。這種轉變既保留了英倫復古的顏值質感，又賦予其跑山劈彎的硬核性能，對兼顧外觀與操控的“斜杠騎士”而言頗具吸引力。不過，追求純粹復古風格的車友可能需轉向現款或T120車型——經典雙搖籃車架與雙槍避震的組合或將成為歷史。按照凱旋的更新節(jié)奏，量產版預計還需1-2年才能上市。此次改款也引發(fā)另一個疑問：若未來推出RS版（如薩克斯頓），其咖啡騎士風格是否還能保持純粹？