春節(jié)假期尚未結(jié)束，上海松江橫潦涇河畔的一座小島上，上海航天800所的車間已燈火通明。機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取零件，智能搬運(yùn)小車在機(jī)床間有序穿梭，生產(chǎn)線在數(shù)字化系統(tǒng)的調(diào)度下高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)春節(jié)，這家老牌航天企業(yè)沒(méi)有依賴傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術(shù)，而是通過(guò)自主研發(fā)的數(shù)字化平臺(tái)，確保了關(guān)鍵產(chǎn)線的連續(xù)生產(chǎn)。

“初三就復(fù)工，是因?yàn)槿蝿?wù)緊迫，一天都不能耽誤。”上海航天800所首席信息官劉曉介紹。該所近年來(lái)先后獲得工信部智能制造示范工廠、國(guó)家綠色工廠等稱號(hào)，并成為上海市“工賦鏈主”企業(yè)。春節(jié)期間，企業(yè)通過(guò)數(shù)字化手段，讓生產(chǎn)節(jié)奏保持穩(wěn)定，既避免了人員過(guò)度集中，又提升了效率。

走進(jìn)加工車間，一塊電子大屏實(shí)時(shí)顯示著任務(wù)進(jìn)度和設(shè)備狀態(tài)。班組長(zhǎng)楊有成和同事們正根據(jù)屏幕上的“工裝齊套提醒”協(xié)調(diào)生產(chǎn)。這種提醒功能意味著車間工藝裝備已全部到位，具備開(kāi)工條件。劉曉回憶，過(guò)去新年開(kāi)工第一天，僅對(duì)計(jì)劃就要耗費(fèi)半天時(shí)間，而現(xiàn)在員工刷卡進(jìn)車間后，手機(jī)會(huì)自動(dòng)推送任務(wù)清單，包括具體工作內(nèi)容和機(jī)床位置，無(wú)需額外詢問(wèn)或等待。

這種效率的提升源于上海航天800所自主研發(fā)的數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)將分散在調(diào)度、庫(kù)房、工藝等環(huán)節(jié)的信息整合，使車間協(xié)調(diào)工作時(shí)間縮短了一半。劉曉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從2018年開(kāi)始自研這套系統(tǒng)，沒(méi)有采購(gòu)高價(jià)軟件，也沒(méi)有依賴外部大廠，而是依靠業(yè)務(wù)骨干逐步打磨出一個(gè)適合老廠的平臺(tái)。她表示：“關(guān)鍵是要讓信息流動(dòng)起來(lái)，減少人的跑動(dòng)。”

上海航天800所的設(shè)備堪稱“萬(wàn)國(guó)牌”，從20世紀(jì)60年代的老機(jī)床到最新的國(guó)產(chǎn)數(shù)控設(shè)備，品牌雜、接口亂。劉曉坦言，其他企業(yè)做項(xiàng)目時(shí)，10臺(tái)同型號(hào)機(jī)床可能用同一套方案，而他們需要為每臺(tái)設(shè)備編寫(xiě)解析程序。但正是這種復(fù)雜性，讓自主研發(fā)的系統(tǒng)具備了更強(qiáng)的兼容性。通過(guò)集成機(jī)器人、視覺(jué)識(shí)別和智能排程技術(shù)，該所的設(shè)備利用率從60%提升到80%以上，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率穩(wěn)定在100%。

在智能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室里，劉曉展示了AI系統(tǒng)如何篩查火箭燃料貯箱的焊縫缺陷。屏幕上，一個(gè)微小的暗斑被紅色框標(biāo)出，這是系統(tǒng)識(shí)別出的潛在氣孔缺陷。過(guò)去，檢驗(yàn)員需要人工復(fù)核幾萬(wàn)張圖片，耗時(shí)數(shù)小時(shí)且容易疲勞。為解決這一問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)收集了超過(guò)10萬(wàn)張歷史焊縫底片，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)面向航天高可靠焊接場(chǎng)景的缺陷數(shù)據(jù)庫(kù)，并研發(fā)了基于深度學(xué)習(xí)的圖像識(shí)別模型。該模型在實(shí)際應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了95.5%的缺陷識(shí)別準(zhǔn)確率和100%的真實(shí)缺陷召回率，大幅減輕了檢驗(yàn)員負(fù)擔(dān)。

這套“智能無(wú)損檢測(cè)云平臺(tái)”不僅應(yīng)用于航天領(lǐng)域，還拓展至汽車、核電、船舶等行業(yè)，為焊接質(zhì)量提供AI檢測(cè)服務(wù)。劉曉認(rèn)為，正是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)本身就是用戶，才能深入理解現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性，比如光線變化、工件反光等細(xì)節(jié)，這些是決定AI能否落地的關(guān)鍵。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，最大的挑戰(zhàn)并非技術(shù)，而是人的適應(yīng)問(wèn)題。劉曉回憶，初期推廣掃碼報(bào)工時(shí)，一些老師傅覺(jué)得多此一舉，寧愿用紙筆記錄。為此，團(tuán)隊(duì)深入車間挖掘真實(shí)痛點(diǎn)，按工種重新設(shè)計(jì)交互界面：機(jī)械加工工人只需點(diǎn)“開(kāi)工/完工”，熱處理師傅的系統(tǒng)支持批量提交，檢驗(yàn)員的任務(wù)則自動(dòng)推送到手持終端。劉曉強(qiáng)調(diào)：“數(shù)字化不是讓人適應(yīng)系統(tǒng)，而是讓系統(tǒng)適應(yīng)人。”

作為總裝單位，上海航天800所還注重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。目前，該所已將智能檢測(cè)、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)等成熟模塊輸出至上下游數(shù)十家企業(yè)，構(gòu)建了一個(gè)高效聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)互通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。從大年初三到初七，關(guān)鍵產(chǎn)線將保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，支撐這一切的不僅是責(zé)任，更是多年打磨的數(shù)字化底座和協(xié)同制造網(wǎng)絡(luò)。

60余年來(lái)，上海航天800所先后研制了數(shù)十個(gè)型號(hào)產(chǎn)品，參與研制了風(fēng)暴一號(hào)、長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭以及載人航天工程神舟飛船等。劉曉望著遠(yuǎn)處運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械臂說(shuō)：“60年前，前輩們?cè)谶@片灘涂上邊蓋房邊造火箭；今天，我們邊生產(chǎn)邊升級(jí)。老廠不老，是因?yàn)橐恢痹谧儭！?/p>