奧迪全新RS5在德國市場正式公布售價，其中轎車版起售價為10.62萬歐元，旅行版RS5 Avant起售價為10.785萬歐元，折合人民幣約87.9萬元。這款車型將于今年5月在德國本土市場開啟預(yù)定，不過由于新能源系統(tǒng)尚未達(dá)到中國國家標(biāo)準(zhǔn)，暫時不會同步引入國內(nèi)市場。不過，有消息稱，未來仍存在進口的可能性。

作為奧迪RS系列首款引入插電式混合動力系統(tǒng)的車型，全新RS5在動力系統(tǒng)上進行了全面升級。其搭載的EA839evo發(fā)動機經(jīng)過優(yōu)化，最終量產(chǎn)版本的最大功率提升至375kW，峰值扭矩達(dá)到600N·m。相比上一代PC2發(fā)動機，新車換裝了博格華納新款VTG渦輪增壓器，并采用雙節(jié)氣門設(shè)計，將壓縮比調(diào)整至10.4:1。盡管動力性能顯著提升，但整車重量較上一代增加了10kg。

傳動系統(tǒng)方面，全新RS5匹配了采埃孚第四代8HP變速箱，并在P2位置集成了采埃孚Gen2 evo電機，可額外提供130kW功率和460N·m扭矩。車輛配備25.9kWh電池組，可用電量為22kWh，在城區(qū)工況下可實現(xiàn)87km純電續(xù)航，使用慢充充滿需2.5小時。這一數(shù)據(jù)在國內(nèi)新能源市場中表現(xiàn)并不突出。

性能表現(xiàn)上，全新RS5綜合輸出功率達(dá)639馬力，峰值扭矩825N·m，0-100km/h加速時間為3.6秒，最高時速可達(dá)285km/h。盡管數(shù)據(jù)亮眼，但在電動車主導(dǎo)的高性能市場，這一成績?nèi)悦媾R激烈競爭。

新車最大的技術(shù)亮點在于首次搭載的eTV quattro sport四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在傳統(tǒng)機械四驅(qū)基礎(chǔ)上，集成了一臺獨立8kW/40N·m水冷永磁電機，通過傳動系統(tǒng)將動力傳遞至主差速器。這一設(shè)計使得車輛無需依賴轉(zhuǎn)速差即可主動輸出最大2000N·m扭矩，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的左右輪扭矩?zé)o級調(diào)節(jié)。系統(tǒng)還支持“漂移模式”，在封閉場地可將85%扭矩傳遞至后軸，兼顧操控樂趣與牽引力表現(xiàn)。不過，由于創(chuàng)新設(shè)計，新車的100mm橢圓雙出排氣管采用單管后段延伸結(jié)構(gòu)，而非傳統(tǒng)Y字型分離設(shè)計，可能對聲浪表現(xiàn)產(chǎn)生影響。

電氣化改造導(dǎo)致全新RS5整備質(zhì)量大幅增加，轎車版達(dá)2355kg，旅行版為2370kg。作為對比，國產(chǎn)加長版A5L增重后僅1798kg，旅行版較上一代RS4 Avant重了572kg。為應(yīng)對重量增加，奧迪為新車配備了雙閥減震器，并可通過選裝陶瓷剎車盤減輕30kg重量，但工程團隊仍需解決物理極限帶來的挑戰(zhàn)。

設(shè)計層面，全新RS5延續(xù)了RS系列一貫的運動風(fēng)格，除無框車門外，視覺效果與駕駛體驗均達(dá)到旗艦水準(zhǔn)。對于海外市場而言，新車對寶馬M系列和奔馳AMG車型構(gòu)成強勁挑戰(zhàn)，但若想在中國市場取得突破，仍需在本土化改進和定價策略上做出更多努力。