中國航空工業集團傳來新消息，其自主研發的AC332“吉祥鳥”直升機在內蒙古根河機場圓滿完成高寒包線拓展試飛任務。此次試飛成功將該機型的低溫使用包線擴展至零下40℃，為最終取得型號合格證提供了關鍵技術支撐，標志著我國在航空裝備極端環境適應性領域取得重要突破。
試飛團隊在極寒條件下完成了10架次累計11小時24分鐘的飛行試驗，同步開展4架次2小時15分鐘的地面系統測試。測試項目涵蓋高寒環境下的訓練模式調參、B類起飛性能、操縱穩定性、環控系統可靠性等16項核心指標，全面驗證了直升機在零下40℃極端氣候下的系統協同工作能力。特別針對液壓系統在低溫下的響應特性、尾槳結冰防護等關鍵技術進行了專項驗證。
作為我國首款按照CCAR-29-R2最新適航標準研制的多用途直升機，AC332采用單旋翼帶高置涵道尾槳的創新布局，配合滑橇式起落架設計，使其具備優異的高原飛行性能。該機型在海拔4500米、ISA+20℃的嚴苛條件下，仍可實現6000米飛行高度、600公里航程和600千克商載的“三個六”指標，填補了國內同類機型在高原復雜環境下的性能空白。
研發團隊透露，AC332采用模塊化設計理念，通過更換不同功能艙段即可快速轉換醫療救護、應急救援、海上作業等任務模式。其獨特的環控系統可實現艙內溫度在-40℃至50℃寬溫域內精準調控，配合抗墜毀燃油系統，能滿足高原機場間的人員物資快速轉運需求。在近期模擬高寒救援演練中，該機型成功完成傷員快速吊運和低溫環境醫療設備持續運作等科目驗證。
回顧研制歷程，AC332于2025年6月在瀘沽湖完成高原性能初試，同年12月在建三江通過申請人驗證試飛進入適航審定階段。此次根河高寒試飛的成功，標志著該機型已完成“高原-高寒-高溫”全極端環境適應性驗證體系構建。據適航部門介紹，AC332的低溫性能指標已達到國際同類機型先進水平，特別是在尾槳抗冰設計、發動機低溫啟動等關鍵技術領域實現自主突破。
目前，AC332已獲得多家用戶的意向訂單，未來將重點部署在西部高海拔地區和北方高寒區域。其多任務適配特性使其既能執行高原科考物資運輸，也可承擔北極科考支援任務。研發團隊正在開展抗風沙改裝和短距起降優化，進一步拓展其在復雜地理環境下的應用場景。
