春節(jié)假期期間，小米汽車發(fā)布的出行數據顯示，2月15日至23日期間，全國369個城市的用戶駕駛小米汽車累計行駛里程突破4.05億公里，其中單輛車最長行駛距離達10718公里。這一數據不僅驗證了新能源汽車在長途出行場景中的可靠性，更反映出用戶對智能駕駛技術的深度信賴。在單日使用中，輔助駕駛功能最高行駛里程達1819.6公里，創(chuàng)下行業(yè)新紀錄。

智能駕駛系統(tǒng)成為本次出行報告的核心亮點。數據顯示，春節(jié)期間輔助駕駛功能累計啟用里程達1億公里，泊車輔助系統(tǒng)完成363萬次自動泊車操作。這些數據背后，是小米汽車在復雜路況下的技術突破——從城市擁堵路段到高速長途駕駛，智能輔助功能通過實時感知與決策，顯著提升了駕駛安全性與舒適度。用戶反饋顯示，超過90%的車主在長途旅行中主動開啟輔助駕駛，反映出技術普及與用戶接受度的同步提升。

智能座艙的交互創(chuàng)新同樣引發(fā)關注。語音助手“小愛同學”成為用戶旅途中的“智能伙伴”，累計互動次數達1.47億次，涵蓋導航查詢、音樂播放、空調調節(jié)等高頻場景。而無麥克風K歌功能的39萬次使用，則體現(xiàn)了用戶對車載娛樂的個性化需求。新增的15.9萬個“超級任務”通過場景化聯(lián)動（如接近目的地時自動推薦附近餐廳），進一步將座艙從“駕駛空間”升級為“生活空間”。

技術迭代與用戶需求的雙向驅動，正在重塑新能源汽車的出行生態(tài)。小米汽車通過持續(xù)優(yōu)化算法與硬件協(xié)同，實現(xiàn)了導航、娛樂、安全系統(tǒng)的深度融合。例如，其智能座艙支持多模態(tài)交互，用戶可通過語音、手勢或觸控完成操作，甚至在離線狀態(tài)下仍能使用核心功能。這種“無感化”體驗設計，讓技術真正服務于人，而非讓人適應技術。

從數據維度看，新能源汽車的普及已從“里程焦慮”轉向“體驗競爭”。小米汽車的實踐表明，用戶對智能化的需求正從單一功能向全場景覆蓋延伸。無論是輔助駕駛的精準決策，還是座艙交互的個性化適配，技術創(chuàng)新的最終目標都是讓出行更高效、更愉悅。這一趨勢或將推動整個行業(yè)加速向“用戶中心”模式轉型。