在近期一場備受關注的小米汽車工廠直播活動中，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍與多位技術專家深入探討了小米汽車的安全體系，其中新一代小米SU7的安全升級成為焦點話題。
雷軍在直播中透露，新一代小米SU7在安全性能上實現了全方位提升。車身結構方面，采用了強度高達2200兆帕的小米超強鋼，為車輛提供了更堅固的防護。安全氣囊配置上，全系車型均升級至9個氣囊，進一步增強了乘員保護能力。電池安全方面，電池包底部特別升級了防彈涂層，有效降低了電池受損風險。全系標配的激光雷達不僅提升了自動駕駛輔助功能，還增強了安全冗余設計。車輛動態性能也得到優化，穩定性和剎車性能均有顯著提升。
針對交通事故后的調查流程，小米安全專家進行了詳細介紹。事故發生后，監管部門會立即封閉現場并封存車輛，隨后調取車輛數據并進行現場勘查。專家團隊將對事故原因進行深入分析研判，最終形成鑒定結論。整個調查過程耗時較長，期間企業不得接觸涉事車輛，必須如實提供相關信息。未經監管部門許可，車企不得擅自披露事故細節。
直播中特別強調了小米SU7的車門安全設計。全系標配的三重冗余車門把手集成了機械結構和備用電源，支持車內車外雙重機械開門方式。這一設計確保了即使在電動系統失效的情況下，車門仍可通過機械方式打開。雷軍后續在社交平臺進一步解釋稱，日常使用中，輕觸外把手即可實現電動解鎖；碰撞發生時，車輛會自動切換至機械解鎖模式；極端情況下即使電池完全斷電，純機械解鎖功能依然可用。
門鎖系統采用了三重供電冗余設計，包括主電池、DCDC轉換器、小電池以及位于二排座椅下方的備份電源，可同時支持四扇車門的解鎖操作。車內開門方式同樣考慮周全：正常場景下輕按電釋放按鈕即可開門；應急情況下，四個車門均配備機械拉手，無論中控鎖狀態或電源供應情況如何，都能從車內手動開門。
值得注意的是，即將于2027年1月1日實施的工信部《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準明確規定：所有在中國市場銷售的汽車必須為每個車門配備機械式外門把手和車內門把手，確保在車輛斷電等極端情況下仍能手動開啟車門。這一規定與小米SU7的安全設計理念不謀而合。
