近日，小米創始人、董事長兼CEO雷軍通過直播平臺，與侯景雷、于立國等核心團隊成員深入探討了小米汽車的安全體系構建。此次直播選址于北京亦莊的小米汽車工廠內，該工廠不僅集成了傳統汽車制造的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間，還特別設立了電池工廠、壓鑄工廠，以及集試驗、體驗、交付功能于一體的綜合中心。

雷軍在直播中重點介紹了小米自建的電池Pack工廠，這座占地9855平方米的現代化設施，實現了從電芯來料到模組、再到Pack的全工藝流程覆蓋。工廠內設有五條高度自動化的生產線，分別負責電芯處理、模組組裝、Pack集成、質量檢測及物料運輸，確保了電池生產的高效與精準。

自小米汽車首次技術發布會提出“安全高于一切”的理念以來，公司便將安全視為產品研發的核心。雷軍強調，小米汽車堅持在安全領域進行十倍投入，旨在打造同級別中最安全的汽車產品。為此，小米組建了超過3500人的安全專業團隊，并設立了小米汽車安全委員會，該機構擁有對安全相關決策的一票否決權，凸顯了小米對安全問題的重視。

小米汽車的安全體系覆蓋了從產品設計到售后服務的全鏈條，具體分為五個層次：以用戶為中心、主動安全優先、被動安全冗余、應急響應迅速以及智能輔助駕駛。在主動安全方面，小米汽車的安全輔助功能已升級至23項，并新增多項行業領先技術，累計避免了140萬次可能的碰撞事故。被動安全方面，小米通過采用高強度材料、優化結構設計、完善約束系統以及建立嚴格的安全開發流程，確保了車輛在極端情況下的安全性。

雷軍還詳細介紹了新一代SU7在安全方面的多項升級。新車車身采用90.3%的高強鋼和鋁合金材料，關鍵部位如內嵌式防滾架和四門防撞梁更是使用了行業量產上車的最高強度熱成型鋼——2200MPa小米超強鋼。全系車型標配9個氣囊，新增后排側氣囊，電池底部采用防彈涂層，全系配備激光雷達和后寬胎，以及四活塞固定卡鉗，全方位提升車輛的安全性能。

針對用戶普遍關心的車門把手安全問題，雷軍解釋了新一代SU7門把手的設計原理。該門把手不僅支持電動解鎖，還在碰撞后自動切換至機械解鎖模式，確保在極端情況下仍能通過外拉開門。同時，門鎖具備三重供電冗余，即使大小電池同時斷電，也能通過純機械方式解鎖車門。車內則配備了應急機械拉手，確保在任何情況下都能從內部打開車門。

在電池安全領域，小米不僅深入參與電池研發，還自建了部分電池包生產線，以更好地掌握電池技術并提升與供應商的協同效率。目前，小米擁有超過220人的電池研發團隊，已提交486篇電池系統相關專利，其中190篇已獲批。小米汽車電池工廠的目標是成為電池制造的標桿和燈塔，將先進的電池制造能力推廣至整個產業鏈。

小米電池安全設計涵蓋了本征安全、結構安全、熱安全、電氣安全、功能安全以及大數據安全等多個關鍵領域。公司堅持高目標牽引、高質量交付的原則，在關鍵設計和方案參數上全面對標行業最嚴格的安全標準。小米汽車的電池包通過了包括整車碰撞、電池系統、電芯循環后測試在內的多項嚴苛安全測試，甚至進行了許多標準之外的測試，以確保電池在各種條件下的安全性。

春節期間，小米汽車推出了一系列用戶服務活動，包括24小時免費道路救援、500元打車券及異地送車服務等。據統計，春節期間小米汽車的救援和維保服務覆蓋了295個城市，上門補胎次數達到3059次。同時，小米汽車車主們累計行駛總里程達4.05億公里，其中輔助駕駛總里程為1億公里，展現了小米汽車在實際使用中的穩定性和可靠性。

雷軍還預告了第二批卡布里藍色新一代SU7展車的進店時間，以及小米汽車工廠卡丁車體驗活動的相關信息。該體驗活動賽道全長580米，設有13個挑戰彎道，已于2月26日開啟預訂，3月1日正式對外營業。對于即將到來的3月，小米還為YU7車型準備了豐富的購車權益，包括3年0息、7年低息的金融方案以及全系贈送的價值52000元的購車權益等。