小米汽車近日通過直播形式向公眾深入解讀了其安全體系的核心設(shè)計(jì)理念。董事長雷軍與多位技術(shù)專家在汽車工廠內(nèi)展開對話，重點(diǎn)圍繞主動安全功能的定位與使用規(guī)范展開討論。直播中特別強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前技術(shù)條件下的輔助駕駛系統(tǒng)仍需駕駛者保持高度專注，任何情況下都不能替代人類對車輛的直接控制。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)詳細(xì)介紹了五層安全防護(hù)機(jī)制中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中"安全輔助優(yōu)先"原則被置于體系頂端，通過智能算法預(yù)判風(fēng)險，截至目前已累計(jì)避免140萬次潛在碰撞事故。AEB防碰撞系統(tǒng)通過縮短制動響應(yīng)時間實(shí)現(xiàn)主動干預(yù)，而AES緊急轉(zhuǎn)向輔助則能在特定場景下提供橫向避讓方案，兩者形成縱向與橫向的雙重防護(hù)網(wǎng)。

市場負(fù)責(zé)人李肖爽用"駕駛安全網(wǎng)"比喻當(dāng)前輔助駕駛系統(tǒng)的定位。他指出，雖然技術(shù)能提供額外保護(hù)層，但駕駛者仍需時刻準(zhǔn)備接管車輛。這種設(shè)計(jì)理念貫穿于所有安全功能的開發(fā)過程，包括通過中控屏便捷開啟的各項(xiàng)輔助設(shè)置，均以提升安全性而非替代駕駛為核心目標(biāo)。

技術(shù)演示環(huán)節(jié)展示了多個典型場景的應(yīng)對方案。當(dāng)系統(tǒng)檢測到前方障礙物時，AEB會優(yōu)先啟動制動程序；若障礙物突然出現(xiàn)或制動空間不足，AES將立即介入完成轉(zhuǎn)向避讓。這種分級響應(yīng)機(jī)制經(jīng)過大量實(shí)路測試驗(yàn)證，確保在復(fù)雜交通環(huán)境中仍能保持可靠性能。雷軍在直播中特別提醒用戶，所有安全功能都需在合法合規(guī)的前提下使用，并建議定期檢查系統(tǒng)狀態(tài)以確保最佳防護(hù)效果。