特斯拉近日對全新賽博皮卡全輪驅動版（Cybertruck AWD）的定價策略引發廣泛爭議。這款電動皮卡在發布僅10天后，售價從59,990美元上調至69,990美元，漲幅達17%，同時取消了租賃選項。此次價格調整被質疑為通過人為制造緊迫感來推高訂單量，再以“市場需求”為由合理化漲價行為。
2月19日，特斯拉以59,990美元的低價推出該版本車型，創下賽博皮卡系列歷史最低定價。配置方面，雙電機全輪驅動系統、325英里續航、自適應阻尼懸架、電動貨廂蓋及支持車對萬物能源共享的貨廂電源接口，使其成為首款具備市場競爭力的賽博皮卡。然而，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在發布數小時后即在社交平臺宣稱“此價格僅持續10天”，并表示最終售價將取決于市場需求。這一表態被外界批評為提前預設漲價邏輯。
特斯拉在官網配置頁面掛出倒計時橫幅，明確標注低價截止日期為2月28日。與此同時，車輛交付周期從2026年6月推遲至9-10月，部分訂單甚至延至2027年。公司卻將交付延遲歸因于“需求火爆”，進一步強化了漲價合理性。最終，該車型如約漲價1萬美元，且租賃服務被悄然取消。
對比特斯拉此前推出的后輪驅動版車型，此次漲價后的全輪驅動版仍顯性價比優勢。2023年，特斯拉曾推出售價69,990美元的后輪驅動版，但因大幅減配導致銷量慘淡——該版本砍掉自適應空氣懸架、電動貨廂蓋及貨廂電源接口，僅搭載單電機，續航約350英里。而同價位的全新全輪驅動版不僅恢復所有配置，續航縮短至325英里（因雙電機能耗更高），但綜合產品力顯著提升。不過，這種對比也凸顯了老款車型定價策略的荒謬性。
更引發爭議的是，當前定價與特斯拉2019年首秀時的承諾存在巨大偏差。當年發布會顯示，雙電機全輪驅動版定價應為49,900美元，續航300英里；單電機后輪驅動版起售價39,900美元，三電機全輪驅動版售價69,900美元，續航500英里。若考慮通脹因素，2019年的49,900美元約合當前的63,000美元，而實際售價仍高出約7,000美元。2019年定位頂配的三電機版與如今入門級全輪驅動版價格持平，而現階段頂配Cyberbeast版本售價已達99,990美元，較初始承諾上漲3萬美元。
從首發承諾屢次落空，到此次被指操縱市場需求，特斯拉賽博皮卡的定價策略持續陷入爭議。盡管公司通過配置升級和通脹解釋部分漲價行為，但人為制造緊迫感再調整價格的營銷手段，仍引發消費者對品牌誠信的質疑。
