全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人雷軍近日在接受媒體專訪時，就電動汽車用戶普遍關(guān)注的續(xù)航問題進行了深入解讀。他指出，當(dāng)前純電動汽車技術(shù)發(fā)展迅猛，部分車型的CLTC工況續(xù)航里程已突破900公里大關(guān)，這一數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了行業(yè)的技術(shù)突破。

針對消費者對續(xù)航數(shù)據(jù)的質(zhì)疑，雷軍坦言實驗室測試與實際使用存在顯著差異。他解釋稱，CLTC標準作為國家統(tǒng)一制定的測試規(guī)范，其測試環(huán)境經(jīng)過嚴格設(shè)定，而真實駕駛場景中，空調(diào)使用、高速巡航等變量會顯著增加能耗。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，實際續(xù)航通常需要按測試數(shù)據(jù)的70%-80%進行折算。

這位科技企業(yè)負責(zé)人通過具體案例說明，當(dāng)把實驗室數(shù)據(jù)換算為實際里程后，電動汽車與燃油車的日常使用半徑已高度接近。他特別提到，冬季低溫環(huán)境對電池性能的影響更為突出，部分車型在極端天氣下的續(xù)航衰減可能超過30%，這需要消費者建立合理的心理預(yù)期。

在技術(shù)展望方面，雷軍透露行業(yè)正在通過材料創(chuàng)新和熱管理系統(tǒng)優(yōu)化來縮小理論續(xù)航與實際表現(xiàn)的差距。他強調(diào)，隨著800V高壓平臺的普及和電池能量密度的提升，未來三年內(nèi)主流車型的實測續(xù)航有望突破600公里，這將有效緩解用戶的里程焦慮。

對于消費者選車建議，雷軍提醒要重點關(guān)注車企公布的低溫續(xù)航數(shù)據(jù)和充電效率參數(shù)。他建議結(jié)合自身通勤需求，選擇續(xù)航達成率較高的車型，同時關(guān)注品牌充電網(wǎng)絡(luò)布局，這些因素對實際使用體驗的影響不亞于標稱續(xù)航數(shù)值。