蓮花汽車近日正式推出Eletre SUV的插電式混合動力版本“FOR ME”，這款新車搭載了LTS“蓮花工程專屬調校”技術，成為該品牌首款基于超混架構打造的車型。根據官方信息，FOR ME將于3月底在中國市場率先上市，隨后于年中登陸歐洲市場，直接對標蘭博基尼Urus和法拉利Purosangue等豪華高性能SUV。
動力系統方面，FOR ME采用2.0T四缸渦輪增壓發動機與前后軸雙電機的組合，綜合最大功率達939bhp（952ps），零百加速僅需3.3秒，性能表現超越純電版Eletre R的892bhp。其競爭對手蘭博基尼Urus插混版最大功率為789bhp，相比之下FOR ME在動力數據上更具優勢。
電池與續航方面，新車配備70kWh電池組，CLTC工況下純電續航約354公里，綜合續航可達1416公里。支持6C快充技術，可在8分鐘內將電量從30%充至80%，有效緩解用戶的里程焦慮。盡管電池容量小于純電版Eletre的108kWh，但插混設計使其在續航靈活性上更具競爭力。
底盤技術是FOR ME的另一大亮點。新車搭載蓮花“6D數字動態底盤”系統，配合48V主動防傾桿，可顯著減少SUV車型常見的車身側傾現象，提升操控穩定性。整車整備質量控制在2575kg至2625kg之間，與純電版Eletre基本持平，兼顧性能與能效平衡。
除Eletre SUV外，蓮花還計劃推出Emira跑車的插混版本，以應對2027年歐7排放法規的實施。此前，蓮花曾宣布到2028年全面轉向純電車型，但由于Eletre和Emeya兩款純電車型的銷量未達預期，公司不得不調整戰略方向。
蓮花CEO馮擎峰表示，插混車型將幫助品牌在電動車普及較慢的市場擴大份額，同時改善盈利能力。數據顯示，2025年前九個月，蓮花汽車運營虧損達3.57億美元（約合人民幣24.69億元），插混產品的推出被視為扭轉財務表現的關鍵舉措。
