美國(guó)宇航局（NASA）正醞釀一項(xiàng)重大計(jì)劃調(diào)整，旨在加速實(shí)現(xiàn)載人重返月球的目標(biāo)。據(jù)科技媒體披露，NASA新任局長(zhǎng)賈里德·艾薩克曼已宣布對(duì)阿耳忒彌斯計(jì)劃進(jìn)行全面重組，核心策略是“突破常規(guī)限制，消除所有阻礙”。這一決策背后，是NASA對(duì)當(dāng)前登月進(jìn)程的緊迫感，以及與商業(yè)合作伙伴共同探索更高效路徑的決心。

為縮短登月時(shí)間表，NASA正在簡(jiǎn)化與SpaceX和藍(lán)色起源等供應(yīng)商的對(duì)接流程。此前，獵戶座飛船的每一次對(duì)接決策都需經(jīng)過(guò)多方冗長(zhǎng)審批，涉及數(shù)千項(xiàng)技術(shù)要求。如今，NASA決定放寬限制，確保2028年前至少完成一次載人登月任務(wù)。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在流程上，更涉及技術(shù)路線的根本性調(diào)整。

其中最引人注目的變化是，NASA可能放棄建設(shè)“月球門戶”空間站及其原定的近直線暈輪軌道（NRHO）。工程師們提出了一種全新的“共面拱線橢圓極軌道”（EPO/CoLA），其近月點(diǎn)距離月表僅100公里。這一設(shè)計(jì)使著陸器能夠以極低燃料消耗直接抵達(dá)月球表面，顯著提升任務(wù)效率。相比之下，原NRHO軌道需要復(fù)雜的軌道機(jī)動(dòng)和多次燃料補(bǔ)給。

面對(duì)NASA的新要求，SpaceX和藍(lán)色起源采取了不同應(yīng)對(duì)策略。SpaceX暫未對(duì)“星艦”硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅修改，埃隆·馬斯克強(qiáng)調(diào)，盡管星艦仍需十多次在軌加注，但其高頻次發(fā)射能力可彌補(bǔ)這一不足。同時(shí)，SpaceX正評(píng)估將對(duì)接地點(diǎn)從月球軌道改為地球軌道的方案，以進(jìn)一步提升任務(wù)靈活性。

藍(lán)色起源則迅速調(diào)整技術(shù)架構(gòu)，推出了一套無(wú)需在軌加注的精簡(jiǎn)方案。根據(jù)內(nèi)部文件，該公司計(jì)劃利用開(kāi)發(fā)中的高配版“新格倫”火箭，僅需三次發(fā)射即可部署“藍(lán)月亮”MK2著陸器及軌道轉(zhuǎn)移級(jí)。這一方案繞過(guò)了NRHO軌道對(duì)接的復(fù)雜環(huán)節(jié)，為登月任務(wù)提供了另一種可行路徑。