近日，小米前可穿戴業務負責人李創奇被曝已投身創業領域，其新項目聚焦于車載光伏賽道，且將與小米展開合作。這一消息引發了行業內的廣泛關注。

李創奇在小米任職期間成績斐然。他出生于1978年2月，2002年獲得西北輕工業學院工業設計學士學位，2024年又取得美國亞利桑那州立大學心理學碩士學位。自2011年加入小米后，他先后擔任影音文娛業務負責人、小米電視產品總監、智能辦公事業部總經理、數碼消費事業部總經理等多個重要職務。

在小米任職后期，李創奇曾大力推動AI眼鏡項目。2024年6月，他向雷軍提交戰略報告，成功促使AI眼鏡正式立項，并著重強調了眼鏡作為可穿戴生態入口的關鍵意義。此后，他主導了該產品的研發與商業化進程。2025年6月，小米AI眼鏡一經發布便市場反響熱烈，原定三個月的備貨量在短短20天內就銷售一空。然而，就在產品大獲成功不久后，李創奇于2025年11月左右離開了小米。

對于選擇車載光伏作為創業方向，知情人士透露主要有兩方面原因。一方面是為了規避競業協議，類似情況在行業內并不少見，例如原中國區市場部總經理、REDMI品牌總經理王騰離開小米后，就選擇了非手機行業的健康睡眠領域。另一方面，李創奇十分看好車載光伏賽道的價值與整合潛力。

車載光伏（VIPV，Vehicle Integrated Photovoltaics）是將太陽能電池板集成于車頂、引擎蓋、車身或天窗，把太陽能轉化為電能為車輛供電，其核心優勢在于能夠緩解電動車用戶的“續航焦慮”。專業人士嚴峻表示：“一旦技術成熟，光伏與車身的一體化將成為汽車工程的重要組成部分，由于門檻高且難以被簡單模仿，這意味著巨大的增量市場。”

當前，車載光伏面臨的主要難點并非光伏板本身，而是如何完美融入汽車并發揮實際效用，這需要在工程、能量和產業鏈三個層面實現深度整合。在工程整合方面，汽車造型圓潤，而光伏板通常平整；汽車需輕量化，光伏板需堅固；汽車追求美觀，光伏板卻多為黑色。如何將光伏材料與天窗、引擎蓋或車身融合，甚至做成車衣，對工程能力是極大的考驗。在能量整合方面，所發電力如何高效利用，是直接為電瓶充電、供給空調，還是并入動力電池，這需要與整車能量管理系統深度協同，打通車企底層數據。在產業鏈整合方面，光伏行業競爭激烈，汽車行業同樣內卷。

嚴峻補充道：“李創奇所說的‘整合’，核心可能是認為只有打通產業鏈與技術，才能真正做出好產品。”值得一提的是，小米本身已在光伏領域有所布局。公開資料顯示，小米北京亦莊汽車工廠屋頂部署了16.2MW分布式光伏電站，年均發電約1640萬度，用于工廠生產運營，是其綠色制造的核心部分。雷軍在2026年2月的小年夜直播中也證實了這一點。

有業內人士表示：“若未來小米汽車能搭載車載光伏，曬一天補充數十公里甚至更多續航。對于日常通勤而言，或將實現‘弱依賴充電樁’的用戶體驗提升。”事實上，車載光伏已有先行者，目前比亞迪漢、秦DMI，豐田bZ4X，特斯拉Cybertruck等車型均已嘗試在車頂集成光伏以補充續航。