寶馬集團(tuán)在2025年交出了一份令人矚目的成績單，不僅在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上保持穩(wěn)健，更在電動化轉(zhuǎn)型與全球市場布局方面取得顯著突破。集團(tuán)全年稅前利潤突破100億歐元，利潤率維持在7.7%的健康水平，凈利潤與上一年度持平于70億歐元以上。這一成績的取得，得益于集團(tuán)在成本管控領(lǐng)域的精準(zhǔn)施策，全年降本成效達(dá)25億歐元，為利潤增長提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

在電動化賽道上，寶馬集團(tuán)正以全動力矩陣構(gòu)建競爭優(yōu)勢。2025年全球純電車型銷量達(dá)442,072輛，占總銷量比重提升至17.9%，相當(dāng)于每售出6輛車就有1輛為純電動車型。MINI品牌表現(xiàn)尤為亮眼，其純電車型銷量占比高達(dá)33%，歐洲市場純電與插電式混合動力車型合計(jì)貢獻(xiàn)40%的銷量。集團(tuán)于6月順利交付第150萬輛純電車型，并宣布2026年將迎來第200萬輛交付里程碑。至2026年底，純電產(chǎn)品陣容將擴(kuò)展至20款，覆蓋從緊湊型到豪華型的全細(xì)分市場。

技術(shù)中立戰(zhàn)略成為寶馬制勝全球市場的關(guān)鍵密碼。通過同時布局內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力、純電驅(qū)動及2028年將投入應(yīng)用的氫燃料電池技術(shù)，集團(tuán)構(gòu)建起滿足多樣化需求的動力總成組合。這種多元化路徑不僅助力寶馬以90克/公里的車隊(duì)排放量超額完成歐盟減排目標(biāo)，更驗(yàn)證了技術(shù)自主創(chuàng)新與氣候保護(hù)目標(biāo)的協(xié)同效應(yīng)。集團(tuán)董事長齊普策強(qiáng)調(diào)："廣泛的動力技術(shù)選擇是我們贏得全球競爭的核心優(yōu)勢。"

核心品牌矩陣持續(xù)釋放增長動能。BMW M品牌在2025年實(shí)現(xiàn)連續(xù)14年銷量增長，全年交付量突破21.3萬輛創(chuàng)歷史新高，相當(dāng)于每售出10輛BMW就有1輛為M車型。MINI品牌通過全新家族產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)17.7%的銷量躍升，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場號召力。在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域，BMW 3系、X5等主力車型繼續(xù)鞏固市場地位，而新世代技術(shù)的導(dǎo)入正為這些經(jīng)典車型注入新的活力。

新世代車型量產(chǎn)進(jìn)程全面提速。作為戰(zhàn)略落地的首款車型，BMW iX3在匈牙利德布勒森工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并迅速完成生產(chǎn)爬坡，首批車輛已全面登陸歐洲市場。該車型市場需求遠(yuǎn)超預(yù)期，在歐洲每3臺純電寶馬訂單中就有1臺來自iX3，更吸引大量首次選擇寶馬品牌的新用戶。為應(yīng)對旺盛需求，德布勒森工廠已啟動雙班生產(chǎn)模式。第二款新世代車型BMW i3將于3月18日在慕尼黑全球首發(fā)，而專為中國市場打造的長軸距版iX3則計(jì)劃在北京車展完成全球首秀。

中國市場繼續(xù)扮演戰(zhàn)略要地角色。2025年寶馬在華構(gòu)建起德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，沈陽生產(chǎn)基地成為新世代車型量產(chǎn)的核心樞紐。通過與寧德時代、阿里巴巴等本土伙伴的深度合作，集團(tuán)在供應(yīng)鏈、智能科技、駕駛輔助等領(lǐng)域形成全方位布局。專為中國市場開發(fā)的iX3長軸距版集成第六代電驅(qū)技術(shù)與"駕控超級大腦"等自研科技，其本土化駕駛特性與數(shù)字功能已獲媒體高度評價(jià)，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市后將成為細(xì)分市場標(biāo)桿之作。

面向2027年的產(chǎn)品規(guī)劃已清晰展開。集團(tuán)計(jì)劃在該年度前推出超40款全新或改款車型，核心細(xì)分市場的3系、X5將實(shí)現(xiàn)全動力版本覆蓋。BMW M品牌更將開啟高性能電動化新紀(jì)元，首款基于新世代平臺的專業(yè)賽道級純電M車型即將問世。通過模塊化技術(shù)架構(gòu)與專屬技術(shù)集群，寶馬正構(gòu)建起快速響應(yīng)本地化需求的能力體系，為全球市場持續(xù)輸送創(chuàng)新產(chǎn)品。