曾幾何時，雷克薩斯ES在進口豪華轎車市場風光無限，加價數萬元提車是常態，更是同級別中唯一能與德系BBA“56E”相抗衡的車型。然而，隨著市場競爭加劇，尤其是比亞迪漢L、小米SU7、極氪001等新能源車型的崛起，雷克薩斯ES逐漸淡出消費者視野。如今，全面電氣化的全新一代雷克薩斯ES即將卷土重來，它能否重現昔日輝煌？
在設計方面，全新雷克薩斯ES與現款車型相比有了顯著變化，更貼近當下流行的“電感”風格。半封閉式前格柵、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈等元素的應用，使其外觀更像一臺純電動車，同時也更符合年輕消費者的審美。新車在車頭、側裙和尾部進行了空氣動力學優化，搭配黑色下包圍設計，有效降低了能耗。油電混動版車型在大燈中間增加了上格柵，以滿足發動機的進氣和散熱需求。
車身尺寸上，全新雷克薩斯ES也有所提升。車長比現款增加了約6.5英寸，軸距增加了3英寸，這意味著車內空間將更加寬敞，為乘客提供更舒適的乘坐體驗。底盤方面，新車雖然依舊基于TNGA GA-K前橫置平臺架構打造，但前部、地板和后部的剛性得到了顯著增強。前懸架保持麥弗遜結構，后懸架則從豐田常用的E形四連桿升級為五連桿設計，在激烈駕駛時能更好地控制車身姿態。
進入車內，全新雷克薩斯ES的內飾變化同樣令人眼前一亮。首次引入的超寬多媒體懸浮屏十分吸睛，內置最新版Lexus Interface車機系統，支持無線Apple CarPlay和Android Auto，在硬件配置上緊跟國內市場潮流。液晶儀表、抬頭顯示、電子換擋、無線充電以及全景天幕等配置一應俱全，三幅式方向盤也經過重新設計，中間采用“Lexus”字母標識，取代了以往的“L”形車標。
動力系統是全新雷克薩斯ES的一大亮點。新車繼續采用豐田THS油電混動系統，包括混動專用的2.5L自然吸氣發動機和前橋雙電機單元。300h車型依舊為前驅構型，但電混系統更加緊湊，電驅功率也有所提升；350h車型則搭載了e-four電四驅系統，在后橋額外配備了電驅單元。值得一提的是，全新一代雷克薩斯ES首次推出了BEV純電版本。其中，ES 350e采用前置電機驅動，純電續航里程可達482.8公里（300英里）；ES 500e在后橋也配備了電機，官方命名為DIRECT4四驅系統，能夠根據道路狀況和駕駛輸入連續調整前后輪的扭矩分配，不過目前其動力性能參數尚未公布。
作為豪華轎車市場的經典車型，雷克薩斯ES在油車時代憑借優雅的氣質和先進的混動科技，在40萬價位的C級車領域占據了一席之地。如今，面對新能源市場的激烈競爭，豐田雷克薩斯在電車領域仍有提升空間。若ES 350e和ES 500e想在中國市場站穩腳跟，還需在動力續航、智能座艙和智駕輔助等方面進行本土化升級。據悉，全新一代雷克薩斯ES將于3月20日開啟預售，其預售價將成為決定市場表現的關鍵因素。憑借雷克薩斯的品牌影響力，相信新車仍能吸引不少消費者的關注。
