理想汽車在最新發布的財報中交出了一份并不理想的成績單。盡管連續三年保持盈利狀態，但營收與利潤雙雙下滑的趨勢引發市場關注。數據顯示，第四季度營收287.75億元，同比下降35%；全年營收1123.12億元，同比降幅達22.3%。凈利潤表現更為嚴峻，第四季度僅實現2020萬元盈利，同比暴跌99.4%；全年凈利潤11.39億元，同比減少85.8%。
在財報電話會議上，公司CEO李想并未回避業績壓力，轉而重點闡述戰略調整方向。他坦言過去三年公司管理出現嚴重偏差，將經銷商管理模式套用于直營體系導致效率低下。為扭轉局面，理想汽車宣布推出兩項核心改革措施：一是全面推行合伙人制度，賦予門店店長更大經營自主權，包括參與新店選址等關鍵決策；二是優化銷售網絡布局，關閉無法達成銷售目標的低效門店，同時優先在頭部商場和優質汽車城布局新店。
針對市場關注的門店調整規模，管理層明確否認"關閉100家門店"的傳聞，強調僅對無法完成銷售指標的門店進行常規優化。公司汽車總裁馬東輝透露，當前渠道調整的重點在于提升單店效能，而非簡單追求門店數量增減。在數字化轉型方面，李想特別提到AI技術的應用正在改善大企業病，通過優化信息流轉和決策流程提升運營效率，但未公布具體量化指標。
相較于業績波動，市場更關注理想汽車制定的20%年度銷量增長目標。這個數字背后折射出管理層務實的發展策略。受核心零部件產能爬坡影響，去年9月上市的純電走量車型理想i6曾出現交付延期，直接拖累前兩個月銷量表現。目前該車型供應鏈瓶頸已徹底解決，月產能提升至2萬輛，為完成年度目標提供基礎支撐。
在鞏固基本盤的同時，理想汽車正通過高端車型布局提升品牌價值。第二季度將上市的新款理想L9 Livis版本定價55.98萬元，劍指高端市場。這款被寄予厚望的旗艦車型不僅承擔著提升單車均價的重任，更被視為帶動L系列全線產品升級的關鍵支點。李想在會議中直言，新款L9的市場表現將直接決定整個產品系列的天花板高度。
下半年即將推出的純電旗艦車型理想i9，則顯示出公司完善產品矩陣的野心。參考同級別競品問界M9去年10.9萬輛的銷量表現，理想管理層對新款L9設定了月銷8000輛的內部目標。雖然這個量級對整體增長率拉動有限，但通過高端車型樹立技術標桿、帶動品牌溢價的整體戰略已清晰可見。這種"穩基本盤、沖高端市場"的雙軌策略，反映出管理層對當前市場環境的審慎判斷。
