近日，福特汽車首席執行官吉姆·法利在澳大利亞展開了一場別開生面的試駕活動，試駕對象是兩款來自中國的插電式混合動力皮卡——比亞迪Shark 6和長城炮Alpha（國內對應車型為“山海炮”）。這一舉動引發了汽車行業的廣泛關注，畢竟福特在皮卡領域一直占據著重要地位，而此次法利親自體驗中國品牌皮卡，無疑是對市場新動態的一次深入探索。
在為期三天的試駕過程中，法利不僅駕駛了比亞迪Shark和長城山海炮，還體驗了蘭德酷路澤LC70。他直言不諱地表示，這三款車屬于完全不同的類型。對于比亞迪Shark，法利有著獨特的見解。從外觀上看，Shark與傳統皮卡并無太大差異，但在實際承擔皮卡工作時，卻展現出了不同的特性。法利提到，當在貨廂里裝載500kg貨物時，Shark的表現與福特Ranger、豐田Hilux（海拉克斯）等經典皮卡截然不同。
法利進一步解釋道，比亞迪Shark更適合那些鐘情于皮卡造型，但并非經常裝載重物或拖掛重型設備的用戶群體。對于那些并非每天都有重度使用需求，同時又渴望實現車輛電動化的消費者來說，Shark無疑是一款極具競爭力的產品。它的出現，為這一特定需求的用戶提供了新的選擇。
值得一提的是，福特工程團隊對比亞迪皮卡進行了拆解研究。法利在談及此事時，幽默地開玩笑說：“我們把它拆開之后，還是不知道他們怎么賺錢。”這一言論既體現了福特對競爭對手的關注，也從側面反映出比亞迪在成本控制或盈利模式上有著獨特之處，引起了福特的好奇與思考。
除了比亞迪Shark，法利還對長城山海炮給予了評價。他認為，這款車也是進入該細分市場的一款強勁競爭產品。然而，法利也客觀地指出，福特和豐田在工作型皮卡領域擁有明顯的優勢。這兩家公司在該領域積累了幾十年的經驗，擁有完整的底盤技術積累，以及在拖拽和載重方面的豐富經驗，這些都是長城等新興品牌短期內難以企及的。
