廣汽集團近日宣布，其核心動力業務迎來重大戰略調整——正式成立動力總成業務單元（BU），標志著該集團在自主品牌改革進程中邁出關鍵一步。此次整合將研發、生產、供應鏈及銷售等環節全面聚合，形成獨立運營的零部件級實體，旨在通過"研產供銷"一體化模式推動技術升級與市場響應效率提升。

作為廣汽首個實現全流程協同的動力單元，新BU將聚焦混動系統、高效發動機及增程器三大技術路線，構建"多元動力產品矩陣+核心技術創新+系統解決方案"三位一體的發展定位。通過引入IPD（集成產品開發）管理體系，該單元將與整車業務單元、研發體系形成深度協同機制，強化從技術突破到量產落地的全鏈條競爭力。

此次改革延續了廣汽集團2024年發布的"番禺行動"戰略框架。根據規劃，到2027年集團將實現自主品牌年銷量突破200萬輛，推出覆蓋純電、增程、插混三大領域的22款新車，并投入500億元用于研發與產業建設。值得關注的是，智能駕駛領域被列為重點突破方向，目標躋身全球第一陣營，產品計劃進入100個海外市場。

在組織架構調整方面，廣汽已形成階梯式改革路徑。2024年末率先完成昊鉑與埃安兩大新能源品牌的業務整合，通過事業部制實現資源統籌；2025年1月成立傳祺業務單元，整合全價值鏈資源提升運營效率。此次動力總成BU的獨立運營，標志著改革從品牌層面延伸至核心技術領域，形成"整車+動力+研發"的三角協同架構。

據內部人士透露，新BU將承擔雙重使命：既要通過技術創新鞏固傳統動力市場優勢，又要加速電動化轉型布局。其研發團隊已啟動下一代增程式電動系統開發，計劃在2026年實現量產應用，續航里程較現有產品提升40%以上。供應鏈端則通過垂直整合策略，將核心零部件自制率從目前的65%提升至80%，強化成本控制能力。