小米汽車近日正式推出新一代SU7，以“新一代駕駛者之車”為定位，推出標準版、Pro版和Max版三款車型，售價分別為21.99萬元、24.99萬元和30.39萬元。新車在安全性能、駕控體驗、智能科技和豪華質感四大維度實現全面升級，旨在打造滿足用戶多元需求的夢想座駕。

外觀方面，新一代SU7延續了9種車身配色方案，除保留雅灰、珍珠白、璀璨洋紅、霞光紫四款經典色外，還引入了來自Ultra系列的曜石黑和YU7系列的流金粉。同時首發卡布里藍、赤霞紅和靛石綠三款全新配色，滿足個性化審美需求。進氣格柵采用更簡潔的運動化設計，C形裝飾環比例擴大，制動散熱風道開口增加，中央集成4D毫米波雷達，實現空氣動力學與智能感知的雙重優化。全系標配Ultra同款電動前備箱，支持8種開合方式，容積達105L，可容納20英寸登機箱。

內飾升級聚焦豪華質感與舒適體驗。中控臺改為對稱式布局，高頻接觸面實現100%軟質材料包裹。方向盤采用Nappa真皮包裹，搭配鍍鉻裝飾件和高亮電鑄按鍵。門板與座椅引入豪車級絎縫工藝，環抱式氛圍燈長度達3636mm，從中控臺延伸至后排。座椅系統實現全面進化：主駕座椅支持18向電動調節，新增坐墊長度、側翼及靠背側翼調節功能；副駕可選123°零重力座椅；全系標配座椅通風和加熱功能，主駕支持10點按摩，后排座椅通過坐墊側翼加厚、躺倒角度優化至121°等設計，提升長途乘坐舒適性。

三電系統實現技術突破。全系搭載V6s Plus電機，最高轉速達22000rpm，Max版零百加速僅需3.08秒，最高時速265km/h。續航方面，標準版CLTC續航720km，Pro版達902km，Max版為835km。能量轉化效率提升至94%，標準版綜合電耗降至11.7kWh/100km。Max版支持15分鐘補能670km，SOC 10%-80%充電僅需12分鐘，峰值充電倍率達5.2C。車載冰箱升級為抽屜式獨立壓縮機設計，支持靜音、標準、性能三檔調節，溫度控制更精準。

底盤系統采用全新小米蛟龍架構，硬件配置全面升級。全系標配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，Pro版和Max版配備閉式雙腔空氣彈簧與CDC阻尼可變減振器，支持懸架自動升高功能，可記憶舉升點位。懸架高度可在-20mm至30mm范圍內四擋調節，兼容運動模式與舒適模式。軟件層面，轉向系統通過優化設計降低摩擦力，12.5:1轉向比帶來敏捷響應，11.4米轉彎直徑優于同級車型。制動系統全系標配前四活塞固定卡鉗，Max版采用低金屬摩擦片，連續制動40次無熱衰減。濕滑路面AI多模態檢測技術可主動激活穩定控制增強模式，協同防滑控制系統使車輪打滑量降低40%，響應速度提升四倍。

智能駕駛領域，新車全系標配NVIDIA DRIVE AGX Thor車載計算平臺，算力達700TOPS，較前代提升37.8%。感知硬件包括1個激光雷達、1個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭和12個超聲波雷達，攝像頭升級ALD鍍膜超透防眩技術，提升全天候視覺感知能力。小米輔助駕駛系統采用XLA架構，基于“Xiaomi MiMo-Embodied”基座模型，實現自動駕駛與具身機器人認知統一。新增語音泊車功能，支持車內設定泊車風格或車外語音指令操作，商場地庫實現“車位級”領航，可精準導航至電梯口等指定位置。

安全性能延續行業最高標準，通過C-NCAP五星、C-IASI G+認證，并完成全工況女性假人碰撞測試。車身采用2200MPa小米超強鋼，高強度鋼與鋁合金占比達90.3%。頂部結構構建內嵌式防滾架，側部新增四門防撞梁，承載能力提升30%。后排標配9個安全氣囊，門把手采用三重安全冗余設計，集成機械拉線與獨立備用電源，確保極端情況下車門可手動解鎖，設計滿足2027年新國標要求。