特斯拉Semi，這款曾在2017年驚艷亮相的8級重型卡車，如今再度成為行業(yè)焦點。近日，知名博主杰·雷諾在YouTube發(fā)布了一段詳細(xì)視頻，全方位展示了這款卡車的最新功能，引發(fā)了廣泛關(guān)注。特斯拉Semi項目總監(jiān)丹·普里斯利與設(shè)計總監(jiān)弗朗茨·馮·霍茲豪森在對話中透露，公司正為這款支持兆瓦級充電的卡車研發(fā)自動充電系統(tǒng)，這一消息進(jìn)一步點燃了市場的熱情。

特斯拉Semi的充電能力堪稱驚人，它可通過液冷充電線接受最高1.2兆瓦的充電功率。然而，特斯拉并未滿足于此，團(tuán)隊正在開發(fā)更多替代方案，旨在讓駕駛員和車隊管理者能夠更便捷地為車輛補能。普里斯利表示：“我們認(rèn)為未來有機會實現(xiàn)自動充電?！边@一觀點得到了霍茲豪森的補充，他透露，這一技術(shù)也是特斯拉在乘用車領(lǐng)域同步推進(jìn)的重點，特別是即將推出的雙座Cybercab，將搭載類似的無線充電系統(tǒng)。

霍茲豪森進(jìn)一步解釋了充電技術(shù)的細(xì)節(jié)。他提到的“車輛只需開上（充電板）即可”的方案，實際上是指傳導(dǎo)式充電，即有線充電。而感應(yīng)式充電，則是無線充電的方式。目前，特斯拉尚未確定自動充電系統(tǒng)將采用哪種形式，是類似保時捷卡宴純電版的充電板，還是類似現(xiàn)代充電機器人，或是特斯拉十多年前曾提出但未能落地的“充電蛇”方案——一種能自動將線纜插入充電口的創(chuàng)新設(shè)計。

如果特斯拉選擇感應(yīng)式無線充電方案，這一技術(shù)或許更適用于車輛長時間休息補能的場景。以特斯拉Semi為例，在1200千瓦的有線充電模式下，它僅需30分鐘就能增加300英里（約482.8公里）的續(xù)航，達(dá)到其500英里（約804.7公里）總續(xù)航的60%，補能效率已經(jīng)相當(dāng)可觀。相比之下，無線充電的速度通常要低得多。例如，新款保時捷卡宴純電版可選裝的無線充電板，最大功率僅為11千瓦。不過，猶他州的Wave Charging公司宣稱，其地埋式無線充電系統(tǒng)可實現(xiàn)最高500千瓦的充電功率，該公司甚至在2021年就表示，正在為特斯拉Semi開發(fā)一款無物理連接的無線充電方案，功率可達(dá)1兆瓦。

盡管特斯拉在無線充電領(lǐng)域早有布局，但至今仍未有實質(zhì)性成果落地。2023年，該公司曾為有車庫的電動車車主預(yù)告過相關(guān)方案，但最終未能實現(xiàn)。此后，特斯拉Cybertruck原計劃搭載無線充電功能，卻因車輛離地間隙過高而放棄。不過，近期雙座Cybercab被官宣配備實現(xiàn)無線充電所需的全部硬件，其設(shè)計理念是：自動駕駛車輛應(yīng)能在無需人工干預(yù)的情況下自主完成補能。這一消息無疑為特斯拉在無線充電領(lǐng)域的探索注入了新的活力。