蔚來最新發布的ES9在汽車圈引發了不小的震動。這場持續兩小時的發布會，信息密度之高，讓不少觀眾直呼“前額葉都要宕機”。原本對這款車毫無興趣的觀眾，在聽完蔚來創始人李斌的詳細介紹后，竟也產生了些許心動。

ES9此次共推出三個配置版本，預售價格分別為52.8萬、58.8萬和65.8萬。若選擇BaaS電池租用方案，價格則降至42萬、48萬和55萬。這一價格區間，相較于極氪、理想和問界等品牌的9系車型，確實偏高不少。尤其是考慮到蔚來上一個旗艦車型的銷量并不理想，如今僅有62臺的月銷量，讓人不禁質疑蔚來是否有些“飄了”。

然而，聽完整場發布會，不難發現蔚來的底氣所在。ES9最大的亮點，莫過于其龐大的車身尺寸。長5365mm、寬2029mm、高1870mm，軸距達到3250mm，這樣的數據幾乎與庫里南不相上下。與ES8相比，ES9的車身長度增加了8.5cm，軸距更是增大了12cm，在9系車型中堪稱“巨無霸”。

大尺寸帶來的直接好處就是內部空間的寬敞。據李斌介紹，ES9的前后、左右、上下空間均為同級最大。為了證明這一點，蔚來甚至在第三排設計了一個連系第一排的對講機，這一功能堪稱“炸裂”。

除了尺寸，ES9在細節設計上也處處彰顯其“大”的特點。23寸的超大型輪圈、超寬的迎賓踏板、能容納四個高爾夫球包的后備箱，以及容積達1370mm的前備箱空間，都讓人印象深刻。尤其是前備箱，相比ES8大了約四分之一，實用性大大增強。

在外觀設計上，ES9與ES8的差異并不顯著。仔細觀察可以發現，ES9的前保鍍鉻裝飾條向上延伸了一節，使得整個前臉部分更加厚實、硬朗。不過，如果選擇淺色車漆，底部的黑色格柵會顯得有些突兀，因此深色車漆或許是更好的選擇。在七款車漆中，主打色M42星云紅被認為是最容易搭配的顏色。

進入車內，ES9的內飾風格延續了ES8的設計，但在細節上更加精致。門板處布滿了實體按鍵，無論是座椅功能還是調節，都充滿了“登味兒”的精致感。靈犀島通過壓電陶瓷技術控制前排遠端屏，雖然實用性有限，但確實增加了科技感和精致感。夜晚，多重質感的氛圍燈亮起，內飾的豪華感油然而生。

第二排是ES9的重點打造區域。門板和座椅上的山水刺繡，彰顯出獨特的雅致。座椅不僅寬大，還采用了全粒面天然皮質，定位高端。22點按摩和20點機械式足療踏板，讓乘客仿佛置身于豪華SPA之中。ES9還提供了帶中島的版本，內藏杯架和小桌板，方便乘客用餐。如果老板想喝點飲品，冰箱里的可樂是個選擇，但更雅致的方案是使用蔚來精心準備的茶臺，將前后中島連起來，擺上茶具，享受品茶的樂趣。

在娛樂配置方面，ES9沒有選擇頭頂電視或投影儀，而是在椅背后安裝了兩塊Pad，滿足工作和娛樂的需求。這一設計既考慮了空間利用，也兼顧了乘客的隱私需求。畢竟，每個老板都有自己的小心思，一起看一塊屏確實不太方便。

說到隱私，蔚來在ES9上也下足了功夫。門板位置的滾輪用于調節車窗隱私遮擋的位置，后排隱私玻璃設計成百葉窗模式，想遮哪里遮哪里。這一設計雖然有些獨特，但或許能根據太陽的位置精準防曬，甚至在必要時傳遞求救信息。如果還不夠隱私，電動遮陽簾也能提供雙重防護。

音響是ES9的另一大亮點。全車47個揚聲器，總功率達到3020W，布局為9.2.4.8。9組環繞單元、2個超低音揚聲器、4個天空揚聲器和8個二分頭枕音響（共16個揚聲器），加上碳纖維、凱芙拉和鋁合金的頂級材質，以及天琴鉆石高音，配置堪稱頂級。

在底盤和性能方面，ES9與ES8相差不大。它采用了與ES8一致的NT3.0架構，即900V平臺，并搭載了自研的神璣NX9031芯片。電機功率為520kW，零百加速時間為4.3秒。續航方面，搭載102度三元鋰電池包，CLTC續航為620km。雖然續航不算突出，但支持換電功能，也無需擔心續航問題。

ES9的豪華感，很大程度上來自于從ET9過繼過來的同款SkyRide天行底盤。這套底盤的最大特點是全主動懸架，能夠自動調節轉向比，打方向靈活省力。高速時不怕把不住方向，彎道時也不怕拉不動車身。加上8.3度的后輪轉向，即使車身長達5米3，轉向半徑也只有5.4m，靈活性堪比小型車。全主動懸架更是黑科技，能夠直接給減振器一個反向的力，理論上可以完全隔絕車輛和路面的反饋。雖然在實際體驗中，路感可能稍多，但過彎的支撐性確實令人印象深刻。

蔚來推出ES9，顯然不是因為四季度盈利后就“飄了”。相反，這款車更像是蔚來品牌的一面旗幟，旨在扛起蔚來品牌的大旗。蔚來不僅希望吸引原本的精英用戶，還準備開拓那些原本不在定位中的高凈值人群。如果預算充足，買一臺ES9來玩玩，或許也是個不錯的選擇。

在發布會之前，有人曾認為ES9是“造型繼承ES8，底盤傳承ET9”的融合怪。但聽完李斌的詳細介紹后，不少人開始覺得它真的值50萬。這或許就是蔚來在車圈的獨特魅力吧。