新石器CEO余恩源在智能電動汽車發展高層論壇上表示，無人車并非要取代快遞員，而是通過技術賦能優化其工作流程。他指出，當前快遞員每日工作時長超過10小時，其中近六成時間消耗在跨樓棟運輸環節，剩余四小時用于直接服務用戶。無人車的引入將徹底改變這一現狀，使快遞員能夠專注于提升客戶體驗。

據余恩源介紹，現代物流體系包含22個操作環節，其中機械性重復工作正逐步由自動化設備承接。這種分工模式不僅提高了效率，更讓人類勞動者得以發揮情感溝通、應急處理等獨特優勢。他強調，技術升級的核心目標是創造人機協同的新生態，而非簡單替代人力。

在全球化布局方面，新石器制定了清晰的擴張路線圖。國內市場將作為技術驗證基地，待運營模式成熟后向海外輸出，兩地部署間隔約一個季度。具體部署規模將綜合考量城市經濟指標與物流需求，確保資源投入產出比最大化。這種漸進式策略既降低了技術風險，也為本地化適配留出調整空間。

即時配送領域已成為無人車技術的重要試驗場。以青島為例，該市已投入超千臺智能配送車參與日常運營，形成可復制的標準化方案。余恩源透露，公司計劃在年中前完成15個重點城市的規模化覆蓋，通過實際場景數據持續優化算法模型。這種"試點-推廣"的循環模式，正在重塑城市末端物流的運作范式。

海外市場拓展方面，新石器將今年出貨目標設定為1萬臺。這個數字背后是嚴格的技術適配流程——所有出口設備需通過目標市場的路權認證、氣候測試等專項評估。公司特別組建了跨國技術團隊，針對不同地區的交通規則、基礎設施差異進行定制化開發，確保設備在復雜環境中的穩定運行。