在智能電動汽車發展高層論壇上，飛書產品副總裁兼飛書項目負責人洪濤發表演講，深入剖析了中國新能源汽車產業競爭格局的演變。他指出，行業正從傳統“馬力比拼”轉向涵蓋產品力、算力、技術創新與組織力的多維競爭。這一轉型為中國本土管理軟件與數字化工具的崛起提供了歷史機遇，有望推動產業從借鑒“德國經驗”轉向探索“中國方案”。

據2026年賽迪報告數據顯示，在2025年新能源乘用車銷量前十品牌中，七成已采用飛書項目作為研發管理工具。該平臺在軟件研發管理SaaS領域占據46.8%市場份額，在IPD管理SaaS領域更以68.6%的占比領跑行業。洪濤強調，面對技術迭代加速的挑戰，中國汽車產業需要重構研發范式，而飛書項目的定位正是成為產業鏈數字化的基礎設施提供者。

針對整車研發復雜度呈指數級增長的現狀，飛書項目推出“All in One”一體化管理方案。該方案突破傳統瀑布式開發模式，實現軟硬件研發協同管理。以阿維塔汽車為例，通過全鏈路需求管理系統的應用，不僅沉淀1400項整車標準，更將需求分析周期壓縮90%。其引入的AI虛擬質量工程師可基于研發數據自動生成解決方案，實現從被動響應到主動預防的轉變。

在智能化領域，飛書項目已覆蓋國內八九成智能駕駛企業。Momenta公司基于該平臺開發50余款插件，日均API調用量突破120萬次，路測效率提升十倍。其打造的ASPICE解決方案通過國際認證后，被豐田上海研發中心用于動態法規庫建設，確保研發全流程合規性。電動化方面，銀輪股份通過數字化APQP流程，將審核成本降低70%，研發周期縮短20%。

針對車企組織協同難題，洪濤揭示了傳統工具的局限性：以JIRA為代表的軟件主要服務工程師群體，導致產品、法務、銷售等角色參與度低。飛書項目通過類Excel操作界面和可視化流程設計，將用戶反饋、合規審查、研發處理等環節納入統一管理體系。非技術人員可實時追蹤問題處理進度，信息折損率顯著降低，組織協同效率得到質的提升。

當前中國汽車產業鏈正經歷數字化重構，軟件與產業的深度融合催生新生態。洪濤認為，這種雙向賦能模式可能孕育出世界級數字化軟件企業。飛書項目憑借服務全球最具活力市場的實踐積累，正與中國汽車產業共同探索研發管理的新范式。