近年來，本田在中國市場的處境愈發艱難。隨著新能源汽車市場的快速崛起，這家以發動機技術見長的傳統合資品牌，正面臨著前所未有的挑戰。東風本田執行副總經理潘建新在內部會議上直言："我們已經身處生死局，退無可退了。"數據顯示，2025年前11個月，東風本田累計銷量僅57.86萬輛，同比下滑21.9%，與巔峰時期相比減少了近六成。同時，全球財報顯示其凈利潤同比暴跌50.2%，業績壓力可見一斑。
在市場壓力下，本田推出了新款HR-V以應對挑戰。這款緊湊型SUV在外觀設計上延續了本田家族式語言，六邊形熏黑蜂窩狀進氣格柵搭配狹長LED燈組，營造出強烈的視覺沖擊力。車身側面采用貫穿式腰線設計，配合17或18英寸鋁合金運動輪轂，展現出十足的運動感。尾部貫穿式熏黑尾燈與前臉相呼應，小尺寸后擾流板的加入進一步提升了整車的時尚氣息。
動力系統方面，新款HR-V全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配CVT無級變速箱。這套動力組合最高車速可達192km/h，WLTC綜合工況油耗為6.96-7.08L/100km，僅需加注92號汽油，使用成本相對較低。底盤采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結構，配備DPA-EPS可變齒比電動助力轉向系統，在操控性和舒適性之間取得了良好平衡。
車身尺寸方面，新款HR-V長寬高分別為4569×1840×1611mm（部分車型高度為1621mm），軸距2655mm。雖然數據在同級別中不算突出，但本田標志性的"魔術座椅"設計得以保留，后排座椅支持比例放倒，放倒后可形成接近全平的空間，有效提升了空間利用率。車內儲物空間豐富，中控臺下方設有專用儲物槽，門板儲物格和扶手箱容積可觀，前后排均配備USB-C接口，實用性較強。
內飾設計上，新款HR-V摒棄了傳統對稱式布局，采用非對稱中控臺搭配懸浮式中控屏的設計，營造出簡潔現代的科技氛圍。全系標配10.1英寸懸浮式顯示屏，內置Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，支持百度CarLife互聯，并新增語音助手功能。用戶可通過"你好本田"喚醒語音控制，實現空調、導航、車窗等功能的操作，盡管與國產車型相比仍有差距，但已顯示出本田在智能化方面的進步。
配置方面，新款HR-V提供三個版本選擇。入門Pro版配備7英寸彩色TFT多功能液晶儀表、織物座椅等基礎配置；中配Max版增加織物/皮革雙拼座椅、外后視鏡加熱、后排空調出風口和Honda SENSING安全超感系統；頂配勁悅版則擁有10.2英寸全液晶儀表、真皮座椅、8向電動調節主駕座椅、全景天窗等高端配置。不同版本之間配置差異明顯，消費者可根據需求選擇。
這款車型的優點在于價格優勢明顯，直降5萬元后性價比突出，10萬級價位即可購買合資緊湊型SUV；空間利用率高，2655mm軸距能滿足家庭日常使用；動力系統成熟可靠，1.5T+CVT組合平順省油；底盤調校出色，兼顧操控與舒適。不過也存在一些不足，如內飾材質以硬塑料為主，觸感欠佳；智能配置功能基礎，語音助手不支持連續對話；后窗面積較小影響后排視野。
對于潛在消費者，建議重點關注中配Max版。該版本僅比入門版貴3000元，卻增加了多項實用配置，如Honda SENSING安全系統、后排空調出風口等，整體性價比最高。在新能源汽車沖擊下，這款降價升級的本田HR-V能否幫助品牌挽回市場，仍有待觀察。
