在自動(dòng)駕駛技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，一家名為千里智駕的企業(yè)正以獨(dú)特的戰(zhàn)略路徑引發(fā)行業(yè)關(guān)注。其核心產(chǎn)品“千里浩瀚G-ASD”系統(tǒng)，通過(guò)高含模量AI大模型構(gòu)建的智能駕駛開(kāi)放平臺(tái)，正在重新定義技術(shù)落地的可能性。這家企業(yè)的技術(shù)演進(jìn)路線，從實(shí)驗(yàn)室到城市街道，再到國(guó)際舞臺(tái)，為自動(dòng)駕駛的規(guī)模化應(yīng)用提供了全新范式。

“高含模量”是理解千里智駕技術(shù)邏輯的關(guān)鍵。董事長(zhǎng)印奇多次強(qiáng)調(diào)，這一概念并非指單一算法，而是衡量整個(gè)系統(tǒng)在處理流程中，由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI模型對(duì)傳統(tǒng)手寫規(guī)則代碼的替代程度。這種設(shè)計(jì)理念要求構(gòu)建能夠容納超大規(guī)模車端數(shù)據(jù)的模型架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)感知、推理、規(guī)劃和控制等模塊的深度融合。通過(guò)仿真測(cè)試和世界模型對(duì)齊前沿技術(shù)，系統(tǒng)得以在復(fù)雜場(chǎng)景中展現(xiàn)出類似人類駕駛員的決策能力。

與吉利的深度合作構(gòu)成了技術(shù)落地的核心支撐。雙方建立的“深度協(xié)同共生”模式，使吉利體系超過(guò)30萬(wàn)輛量產(chǎn)車成為技術(shù)迭代的天然試驗(yàn)場(chǎng)。極氪、領(lǐng)克等品牌車型每日行駛產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，為AI模型提供了豐富的訓(xùn)練素材。這種“天級(jí)”進(jìn)化速度，使得系統(tǒng)能夠快速捕捉并優(yōu)化實(shí)驗(yàn)室難以模擬的長(zhǎng)尾場(chǎng)景。在2026年CES展上，雙方聯(lián)合發(fā)布的WAM世界行為模型，進(jìn)一步強(qiáng)化了這種技術(shù)共生關(guān)系，將合作從功能開(kāi)發(fā)提升至共同定義智能汽車底層架構(gòu)的層面。

商業(yè)模式的創(chuàng)新體現(xiàn)在雙線布局上。面向吉利的定制化解決方案“千里浩瀚G-ASD”，展現(xiàn)了技術(shù)與工程深度融合的標(biāo)桿效應(yīng)；而面向第三方車企的“AFARI Smart Driving”開(kāi)放平臺(tái)，則暴露了其構(gòu)建技術(shù)基座的野心。印奇透露，公司計(jì)劃通過(guò)服務(wù)6-7家頂級(jí)汽車制造商，建立覆蓋全球的智能駕駛生態(tài)。目前除吉利外，與奔馳的合作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，更多主機(jī)廠的合作正在推進(jìn)中。

這種生態(tài)模式正在重塑產(chǎn)業(yè)規(guī)則。對(duì)車企而言，開(kāi)放平臺(tái)提供了介于全棧自研與封閉方案之間的第三條道路——既能獲得經(jīng)過(guò)量產(chǎn)驗(yàn)證的高階智駕系統(tǒng)，又能保持技術(shù)迭代的自主性。曹操出行的Robotaxi合作項(xiàng)目，驗(yàn)證了該平臺(tái)向移動(dòng)出行領(lǐng)域延伸的可行性。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，技術(shù)下放帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí)更為直觀：系統(tǒng)能提前預(yù)判盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化防暈車算法，甚至解決機(jī)械車位泊車等中國(guó)特有難題。

成本優(yōu)化效應(yīng)隨著規(guī)模化應(yīng)用逐漸顯現(xiàn)。當(dāng)高階智駕系統(tǒng)不再局限于高端車型，更廣泛的消費(fèi)者群體開(kāi)始享受到技術(shù)普惠帶來(lái)的紅利。這種價(jià)值循環(huán)的構(gòu)建，源于千里智駕選擇的技術(shù)落地路徑——不是顛覆性的革命，而是通過(guò)與主流制造力量的深度融合，讓技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景中自然生長(zhǎng)。當(dāng)AI模型積累足夠多的“駕駛經(jīng)驗(yàn)”，其從定制化方案向開(kāi)放平臺(tái)的轉(zhuǎn)型，便成為推動(dòng)行業(yè)智能進(jìn)階的自然延伸。