蔚來(lái)ES8在市場(chǎng)上的表現(xiàn)可謂一路高歌猛進(jìn)，僅用不到一年時(shí)間，月銷(xiāo)量便從千余臺(tái)迅速攀升。特別是在三代改款后，其銷(xiāo)量更是呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，一舉成為大型SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。然而，同屬蔚來(lái)ES系列的ES6，盡管在配置和用料上毫不遜色，銷(xiāo)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及ES8，這一現(xiàn)象引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，去年12月，蔚來(lái)ES8的銷(xiāo)量突破2萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到22276臺(tái)，穩(wěn)坐大型SUV銷(xiāo)量榜首。相比之下，蔚來(lái)ES6的銷(xiāo)量?jī)H為3036臺(tái)，連4000臺(tái)都未達(dá)到。即便將時(shí)間范圍擴(kuò)大到近半年，ES8的銷(xiāo)量也超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，而ES6僅有1.7萬(wàn)臺(tái)。這一巨大差距，讓人不禁疑惑：為何配置和用料都不差的ES6，銷(xiāo)量卻始終無(wú)法趕超ES8？

深入分析后發(fā)現(xiàn)，兩款車(chē)型的用戶群體存在顯著差異。蔚來(lái)ES8作為大型SUV，主要面向中高端用戶，尤其是那些對(duì)空間和家庭用車(chē)需求較高的消費(fèi)者。這類(lèi)用戶對(duì)車(chē)輛的乘坐體驗(yàn)和空間感有著極高的追求，而蔚來(lái)ES8通過(guò)配備冰箱、彩電、大沙發(fā)等豪華配置，精準(zhǔn)滿足了這一需求。相比之下，ES6作為中型SUV，其用戶群體更加多元化，但整體需求與ES8存在明顯差異，導(dǎo)致兩者在銷(xiāo)量上難以直接比較。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也是影響銷(xiāo)量的重要因素。在40萬(wàn)至50萬(wàn)價(jià)位的大型SUV市場(chǎng)中，蔚來(lái)ES8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)較少，僅有問(wèn)界M9、理想L9等少數(shù)車(chē)型。這種相對(duì)寬松的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為ES8提供了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。然而，ES6所處的30萬(wàn)至40萬(wàn)價(jià)位的中型SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)卻異常激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該價(jià)位區(qū)間內(nèi)共有70個(gè)車(chē)系、255款車(chē)型，其中不乏賽力斯問(wèn)界M7、小米YU7、智界R7等熱門(mén)車(chē)型。即便將范圍縮小至純電車(chē)型，仍有24個(gè)車(chē)系可供選擇。如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使得ES6在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力顯得相對(duì)不足。

蔚來(lái)內(nèi)部的產(chǎn)品矩陣也對(duì)ES6的銷(xiāo)量產(chǎn)生了一定影響。在大型SUV市場(chǎng)中，蔚來(lái)僅有ES8一款車(chē)型，而中型SUV市場(chǎng)則有ES6、EC6、EC7等多款車(chē)型。這種產(chǎn)品布局導(dǎo)致用戶在選擇時(shí)面臨更多選項(xiàng)，一旦選擇了某款車(chē)型，便不太可能再考慮其他同品牌車(chē)型。因此，ES6在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)中也不得不面對(duì)來(lái)自兄弟車(chē)型的挑戰(zhàn)。

蔚來(lái)ES8的成功還得益于其三代改款的全面升級(jí)。與二代車(chē)型相比，三代ES8在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，幾乎可以視為兩款不同的車(chē)型。這種大幅度的改良使得ES8的賣(mài)點(diǎn)更加突出，精準(zhǔn)戳中了用戶的痛點(diǎn)，從而贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。