近日，我國商業航天領域傳來新進展，中科宇航力鴻一號遙一飛行器在酒泉衛星發射中心成功完成亞軌道飛行試驗任務。此次試驗中，返回式載荷艙借助傘降系統順利著陸并完成回收，標志著我國在亞軌道飛行技術上取得重要突破。該飛行器此次首飛搭載了微重力激光增材制造返回式科學實驗載荷以及航天輻射誘變月季種子等，為后續太空探索與應用積累了寶貴數據。

力鴻一號（PH-1）首飛試驗飛行器飛行高度約120千米，成功穿越國際公認的地球大氣層與太空邊界——“卡門線”（100公里），進入太空。這款飛行器具備發射成本低、靈活性高、支持實驗載荷回收等顯著優勢，主要面向微重力科學實驗和近太空原位探測等應用需求，能夠為科學實驗載荷提供超過300秒的高度穩定、可靠且功能多樣的實驗環境。此次飛行試驗完成了一系列關鍵技術驗證，為我國未來實現太空制造、太空實驗、太空醫學和太空旅游等目標奠定了堅實的技術基礎。

太空旅游作為商業航天中少數面向普通人的領域，近年來備受關注。國內多家企業紛紛布局，其中中科宇航、深藍航天等公司均將目光投向亞軌道飛行。亞軌道飛行是指在100公里左右或以下的太空邊緣進行的飛行，目前國際上普遍以“卡門線”作為進入太空的標志。在海外，多家公司已率先開展商業亞軌道載人飛行，而SpaceX則是目前唯一能夠為普通人提供軌道級飛行服務的商業航天公司，其飛行高度一般在300公里以上，游客可在太空中停留數天。

根據規劃，中科宇航力鴻一號返回式載荷艙未來將升級為軌道級太空制造航天器，具備最長留軌時間不低于1年、重復使用次數不小于10次的能力。升級后的航天器將適配在軌制造的高精度需求，支撐太空制藥、藥物篩選、動物實驗、高端半導體制造等多項在軌制造及前沿科學實驗，涵蓋微重力物理、空間生命科學、空間材料科學等領域。中科宇航還透露，力鴻可重復使用飛行器計劃于2028年進行首次載人飛行，該飛行器由助推火箭和搭載艙組成，整個飛行過程約10分鐘，票價預計在200萬至300萬元之間。

除了中科宇航，國內其他企業也在積極推進太空旅游項目。深藍航天計劃于2027年執行“太空之旅”，采用可回收火箭和飛船載人艙的組合形式。火箭將載人飛船送至預定高度后分離，火箭通過發動機減速垂直著陸，飛船則通過傘降返回，整個飛行過程約12分鐘，最大飛行高度可達100公里至150公里。穿越者作為中國首家集可重復使用載人飛船研制與太空旅游運營為一體的商業載人航天科技企業，也是國內唯一獲批國家級商業載人航天項目立項的民營企業，其壹號（CYZ1）載人飛船已于2025年進入工程研制階段，首艘試驗艙開始投產。截至目前，穿越者已簽約近20位太空游客，包括中國工程院院士李立浧、商業火箭公司星河動力CEO劉百奇等。

在國際上，亞軌道太空旅游已有多個成功案例。2021年，美國藍色起源公司的“新謝潑德”飛行器完成首次載人太空試飛，最近一次商業飛行于2025年12月20日進行，完成了第37次飛行任務（第16次載人飛行），累計將92人次（共86名乘客）送入太空。英國維珍銀河公司于2023年6月底完成代號“銀河01”的首次商業亞軌道飛行，參與者包括飛行員、宇航員、空軍成員、工程師等專業人士，他們在飛行過程中開展了一系列科學實驗。同年8月，維珍銀河的“團結”號太空船搭載三名普通游客完成了短暫的亞軌道飛行。美國SpaceX則是軌道級太空旅行的領軍者，其“龍”飛船已多次搭載私人宇航員進入太空，包括2021年9月的“全平民太空旅行團”、2024年9月的首次商業太空行走以及2025年5月的人類首次直接飛越地球兩極的太空之旅。

在票價方面，海外商業太空旅游已形成一定市場。藍色起源首次亞軌道飛行的票價高達2000萬美元，如今已降至每次二三十萬美元；維珍銀河公司的票價在25萬美元至45萬美元之間；而SpaceX的軌道飛行費用則在2000萬美元至5000萬美元之間。隨著技術的不斷進步和市場的逐步成熟，太空旅游有望從少數人的夢想變為更多人可觸及的現實。