當多數中國車企將研發重心轉向小排量混動與純電技術時，長城汽車卻在2026年美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上拋出一枚"技術重磅炸彈"——自主研發的4.0升V8雙渦輪增壓發動機正式亮相。這款打破行業常規的動力系統，不僅具備獨立運行能力，更通過模塊化設計實現與插電式混動系統（PHEV）的無縫銜接，標志著中國品牌在高端內燃機領域實現重大突破。
技術團隊采用P2混動架構，將驅動電機精準布局于發動機與自主研發的9速自動變速箱之間。這種創新設計既保證了系統綜合功率最大化輸出，又通過智能能量管理將尾氣排放控制在嚴苛標準之內。雖然具體參數尚未完全公開，但根據上海車展披露的測試數據，純燃油版本最大功率預計突破500馬力，插混版本綜合功率更有望沖擊更高性能區間。值得關注的是，該動力總成可適配不同駕駛模式，在賽道模式與日常通勤模式間實現毫秒級切換。
首款搭載車型鎖定長城旗艦SUV坦克800，這款采用非承載式車身的硬派越野車，將憑借V8發動機的澎湃動力重新定義豪華越野標準。更令人期待的是，長城正在開發的下一代超級跑車也將采用該動力系統，這意味著中國品牌將首次以自主研發的大排量發動機正面挑戰保時捷、法拉利等國際超跑品牌。另有消息顯示，研發團隊正在評估將該發動機應用于復古風格車型的可能性，這種跨維度的產品布局展現出極強的技術自信。
在北美市場這個傳統大排量發動機的"最后堡壘"，長城選擇CES這個科技盛會作為技術首秀舞臺，其戰略意圖不言而喻。展臺現場，全固態電池、SOU S2000 CL大排量摩托車、坦克500高端SUV等創新產品同步展出，構建起覆蓋新能源、高性能、豪華越野的多維技術矩陣。這種"傳統動力與未來科技"并重的展示策略，既彰顯了企業深厚的技術積淀，也傳遞出面向全球市場的品牌野心。當行業普遍認為內燃機時代即將落幕時，長城用實際行動證明：通過技術創新，傳統動力系統仍能煥發新生。
