在全球汽車市場的激烈競爭中，大眾與豐田的冠軍之爭始終是行業焦點。最新銷量數據顯示，豐田汽車以1042萬輛的成績蟬聯全球銷量冠軍，大眾汽車集團則以898萬輛位居第二。這已是大眾連續第六年在銷量規模上落后于豐田，但其在市場布局和戰略轉型上的動作同樣值得關注。

盡管全球排名暫居次席，大眾在新能源汽車領域展現出強勁增長勢頭。2025年，其純電動汽車交付量達98.31萬輛，同比增長32%，在集團總銷量中的占比提升至10.9%，較上年增加2.7個百分點。這一數據表明，大眾在電動化轉型中已取得階段性成果，為未來競爭奠定了技術基礎。

中國市場仍是大眾全球戰略的核心支點。2025年，大眾在華交付汽車269萬輛，雖同比略有下滑，但仍穩居外資車企銷量榜首。其中，燃油車交付量超過257萬輛，占據中國燃油車市場22%的份額。大眾品牌（含捷達）蟬聯燃油車市場銷量冠軍，奧迪品牌時隔六年重奪豪華燃油車市場榜首，帕薩特、朗逸等主力車型在細分市場保持領先地位。這些成績印證了大眾“以燃油車保利潤、為新能源轉型蓄力”戰略的有效性。

這一戰略調整源于對2024年中國車市的深刻反思。當時，價格戰席卷整個行業，新能源品牌對傳統合資車企形成強烈沖擊。大眾雖憑借規模優勢維持市場份額，但利潤空間被大幅壓縮。面對“增收不增利”的困境，集團決定放棄單純追求銷量的策略，轉而聚焦經營質量和本土化研發，為長期競爭儲備能量。

2025年，大眾明確提出“價值為先”的中國市場戰略，拒絕參與無序價格競爭。通過優化產品結構、提升高端車型占比，集團在華燃油車業務貢獻了穩定現金流和利潤，成為轉型期的“壓艙石”。與此同時，大眾加速推進新能源產品布局，為下一階段競爭做好準備。

根據規劃，2026年將成為大眾的“產品大年”。集團宣布將在華推出超過20款新能源車型，涵蓋純電動、插電式混合動力及增程式技術路線。這些新車將搭載L2++級輔助駕駛系統，支持城市道路導航輔助駕駛（NOA）和自動泊車功能，標志著大眾在智能化領域實現重大突破。通過密集的產品投放和技術升級，大眾旨在大幅提升新能源車型銷量占比，加速向新能源市場領導者轉型。

業內分析認為，大眾的轉型路徑體現了傳統車企在電動化時代的典型策略：通過鞏固燃油車業務維持短期盈利能力，同時加大新能源投入搶占未來市場。這種“雙軌并行”的模式能否成功，將取決于其新能源產品的市場接受度和技術迭代速度。隨著2026年新產品陸續上市，大眾與中國本土品牌的競爭將進入全新階段。