中國一汽旗下中汽新能電池科技有限公司近日宣布，其自主研發(fā)的超高比能富鋰錳固液電池成功完成首次裝車測試，標志著這一新型電池技術(shù)正式進入商業(yè)化應用階段。該電池在能量密度領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，電芯能量密度突破500Wh/kg大關(guān)，整車搭載后續(xù)航里程超過1000公里，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新動能。

這款創(chuàng)新電池由中汽新能與南開大學陳軍院士團隊聯(lián)合攻關(guān)，采用多項顛覆性技術(shù)。正極材料比容量達到300mAh/g以上，較傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池提升一倍以上；通過超浸潤原位固化復合電解質(zhì)技術(shù)，實現(xiàn)離子電導率、界面親和性等核心指標的顯著優(yōu)化，同時具備阻燃特性和成本優(yōu)勢。研發(fā)團隊突破性應用原位生成鋰負極技術(shù)，有效規(guī)避金屬鋰帶應用風險，在提升安全性的同時降低制造成本。

技術(shù)參數(shù)顯示，搭載該電池的整車Pack電量達142度，較現(xiàn)有產(chǎn)品提升67%。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與材料創(chuàng)新，電池系統(tǒng)能量密度有望進一步突破340Wh/kg，整車電量將超過200度，續(xù)航里程延伸至1600公里。項目團隊同步開發(fā)"熱電力氣火"五維防護體系，結(jié)合車云協(xié)同智能管理系統(tǒng)，構(gòu)建起多層級安全屏障，計劃于2026年啟動規(guī)模化示范運營。

業(yè)內(nèi)專家指出，富鋰錳基材料因其高比容量特性被視為下一代動力電池的理想選擇，但此前受制于循環(huán)壽命和安全性問題難以產(chǎn)業(yè)化。此次技術(shù)突破通過固液復合電解質(zhì)與原位鋰負極的協(xié)同創(chuàng)新，成功破解行業(yè)難題，為高能量密度電池的規(guī)模化應用開辟新路徑。隨著產(chǎn)品迭代升級，該技術(shù)有望推動新能源汽車續(xù)航里程進入"千公里時代"，加速行業(yè)技術(shù)革新進程。