中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，2025年我國汽車產業交出了一份亮眼的成績單：全年汽車產銷量分別達到3453.1萬輛和3440萬輛，同比增長10.4%和9.4%，連續17年穩居全球第一。這一成績不僅遠超年初制定的3230萬輛銷量目標，更在新能源汽車領域實現了歷史性突破——國內新能源汽車銷量占比首次突破50%，標志著我國汽車市場正式進入新能源主導時代。

新能源汽車的爆發式增長成為最大亮點。2025年，我國新能源汽車產銷量分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比增幅達29%和28.2%。其中，國內市場表現尤為突出，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量的比例高達54%，全年國內新能源銷量達到1387.5萬輛，占國內汽車總銷量的50.8%。這一數據意味著，每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源汽車，徹底改變了傳統燃油車主導的市場格局。

乘用車市場的突破同樣值得關注。2025年，我國乘用車產銷量首次突破3000萬輛大關，分別完成3027萬輛和3010.3萬輛，同比增長10.2%和9.2%。比亞迪以460.2萬輛的年銷量領跑全行業，上汽集團和吉利汽車分別以450.7萬輛和302.4萬輛的銷量緊隨其后。值得注意的是，銷量超過百萬輛的車企集團達到10家，合計銷量占汽車總銷量的83.9%，但尚未有企業突破500萬輛年銷量大關，與國際汽車巨頭仍存在差距。

自主品牌的市場占有率持續提升。2025年12月，中國品牌乘用車銷量達195.8萬輛，市場占有率攀升至68.8%，全年累計銷量2093.6萬輛，市場占有率達到69.5%，較上年提高4.3個百分點。與之形成對比的是，德系、日系和美系品牌的市場份額分別為12.1%、9.7%和5.9%，外資品牌在國內市場的競爭力明顯減弱。

汽車出口繼續保持強勁增長勢頭。2025年，我國汽車出口量達到709.8萬輛，同比增長21.1%，其中新能源汽車出口261.5萬輛，同比翻番，成為拉動出口增長的主要動力。傳統燃油車出口則出現2%的下滑，出口量為448.3萬輛。這一數據表明，中國汽車產業正在從傳統的燃油車出口向新能源領域加速轉型。

燃油車市場則呈現持續萎縮態勢。2025年，國內燃油車銷量為1342.7萬輛，同比減少55.95萬輛，降幅達4%。特別是售價在10萬至15萬元區間的燃油車，累計銷量下降約50.39萬輛，占燃油車總減少量的近九成。專家指出，雖然燃油車在海外市場仍具優勢，國內銷量也占據半壁江山，但如何平衡傳統產能與電動化轉型，仍是行業面臨的重大挑戰。