一列滿載108輛重慶制造新能源汽車的專列，近日在廣州港南沙港區(qū)完成集裝箱吊裝作業(yè)，標志著我國西南與華南地區(qū)間首條新能源汽車鐵海聯(lián)運綠色通道正式貫通。此次運輸采用"重慶-廣州海事監(jiān)管互認"創(chuàng)新模式，通過跨區(qū)域監(jiān)管協(xié)同，實現(xiàn)了新能源汽車出口流程的革命性優(yōu)化。

長期以來，新能源汽車跨境運輸面臨"鐵路當普貨、海運作危品"的監(jiān)管矛盾。傳統(tǒng)模式下，企業(yè)需在出境口岸重復辦理危險品申報、監(jiān)裝等手續(xù)，導致單趟運輸需額外增加3-5天通關時間，物流成本增加約25%，貨物在多次裝卸中受損風險顯著上升。某新能源車企物流負責人表示："過去每批貨物都要在口岸等待海事查驗，遇到高峰期甚至需要排隊72小時以上。"

2025年底，在粵渝兩地口岸、商務及海事部門的聯(lián)合推動下，創(chuàng)新推出"裝箱地查箱、裝船地查船"監(jiān)管模式。該模式將海事監(jiān)管環(huán)節(jié)前移至生產源頭，重慶海事局在貨物裝箱階段即派員駐廠監(jiān)督，指導企業(yè)完成危險品包裝、標識等規(guī)范操作，同時實現(xiàn)"申報、查驗、放行"三合一同步辦理。貨物抵達南沙港后，系統(tǒng)自動核驗前期監(jiān)管數(shù)據(jù)，口岸海事部門不再重復開箱檢查，直接安排裝船出運。

據(jù)測算，新模式使單個集裝箱物流成本降低1600-1800元，國內段運輸時間壓縮2天以上，整體時效提升20%。廣州港集團負責人介紹，此次試點的36個集裝箱從重慶出發(fā)到裝船離港僅用72小時，較傳統(tǒng)模式縮短40%時間。更關鍵的是，通過源頭監(jiān)管與數(shù)據(jù)共享，徹底消除了貨物在口岸滯留產生的額外倉儲、裝卸等隱性成本。

此次監(jiān)管互認試點開創(chuàng)了跨區(qū)域海事協(xié)同新范式，為內陸地區(qū)商品出口建立了"出廠即出境"的快速通道。廣東海事局相關負責人表示，該模式已形成可復制推廣的經驗，下一步將在鋰電池、化工品等危險品運輸領域拓展應用，助力構建高效安全的現(xiàn)代物流體系。