2 月 15 日消息，今天刷微博，一眼就看到特斯拉副總裁陶琳的新春福利動(dòng)態(tài)，本以為是皆大歡喜的好事。結(jié)果點(diǎn)進(jìn)評論區(qū)，直接被網(wǎng)友的追問刷屏了，滿屏都是“EAP 呢？”“FSD 呢？”，吐槽聲快蓋過福利本身了。

昨天陶琳發(fā)文說，要把自己賬戶里的特斯拉引薦積分，全部兌換成特斯拉精品，送給 2 月份下單、3 月 1 號(hào)前曬訂單截圖的新車主朋友。

按說這是個(gè)人層面的回饋，不算官方福利，多少也算份心意吧？

圖源：微博

可誰能想到，評論區(qū)直接跑偏了。

沒有多少人問福利怎么領(lǐng)、精品有啥，清一色都是追問自動(dòng)駕駛相關(guān)的事兒，翻看評論區(qū)全是真實(shí)吐槽，比如有人直白追問“真沒有 EAP 或者 FSD 試用嗎？”，還有人帶著點(diǎn)無奈吐槽“陶總啊，能不能給個(gè)準(zhǔn)信啥時(shí)候推 FSD？”。

更有網(wǎng)友精準(zhǔn)戳中痛點(diǎn)：“去年還送 30 天 EAP，今年就給個(gè)禮品？”，甚至有網(wǎng)友急得直接喊話：“EAP 呢？你們只會(huì)沉默？”“你還看評論區(qū)的啊？那問問你今年春節(jié)怎么不送個(gè) EAP 體驗(yàn)一下？？”。

最有意思的是還有網(wǎng)友花式催更：“今年過節(jié)不收禮，收禮只收 EAP / FSD”，清一色的追問，把福利的熱度全蓋過去了。

圖源：微博評論區(qū)

小雷一開始也有點(diǎn)懵，直到回看前兩年的事兒，才明白網(wǎng)友們?yōu)樯哆@么激動(dòng)。

原來不只是 2025 年，2024 年春節(jié)特斯拉就已經(jīng)送過 EAP 福利了，當(dāng)時(shí)官方就明確說，只要是 2 月 7 日前提車、硬件支持 EAP，而且沒選配過 EAP 和 FSD 的車主，都能免費(fèi)試用 30 天 EAP 功能。

到了 2025 年春節(jié)，官方更是直接給所有車主開放 30 天 EAP，也就是增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛，能實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)變道、自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)泊車這些實(shí)用功能，對于要跑長途的車主來說，簡直是實(shí)用神器。

圖源：微博

也正因?yàn)檫B續(xù)兩年都送了這么硬核的福利，才無形中把大家今年的期待拉到了最高。

小雷身邊就有特斯拉車主，過年要跑高速回老家，早就盼著今年能繼續(xù)享受到 EAP 免費(fèi)體驗(yàn)。畢竟前兩年都習(xí)慣了這份實(shí)用福利，結(jié)果等來的卻是品牌周邊，這份落差感能不大嗎？

小雷還在評論區(qū)看到有其他網(wǎng)友說這些網(wǎng)友太苛刻了，陶琳送的是個(gè)人積分兌換的福利，又不是官方活動(dòng)，沒必要這么吐槽。

不過在小雷看來，網(wǎng)友吐槽壓根不是嫌這份福利不好。主要是大家盼了半天，啥也沒盼到，心里落差太大了。

FSD 雖然去年就開始在中國分批次推送，但門檻很高，不是所有車主都能用上；EAP 雖然實(shí)用，可 3.2 萬的價(jià)格也不便宜，很多車主都想先體驗(yàn)再?zèng)Q定買不買。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

去年的免費(fèi)體驗(yàn)，其實(shí)就是最好的種草方式，讓大家真切感受到了 EAP 的好用，今年大家盼著再續(xù)一波，完全合情合理。

小雷客觀說一句，陶琳的初衷肯定是好的，用個(gè)人積分做福利，也算有互動(dòng)誠意。但問題就出在，她沒摸清車主真正想要什么。

而且網(wǎng)友的追問，本質(zhì)上也是對特斯拉的期待。現(xiàn)在國內(nèi)新能源車企卷得厲害，很多品牌都在免費(fèi)送高階輔助駕駛功能。

反觀特斯拉，不僅不送體驗(yàn)，還在提升 FSD 的使用門檻，網(wǎng)友能不著急嗎？

小雷覺得，特斯拉真該好好聽聽網(wǎng)友的聲音，與其送那些可有可無的周邊，不如多開放幾次 EAP 免費(fèi)體驗(yàn)，或者優(yōu)化 FSD 的推送門檻和價(jià)格。