梅賽德斯即將對旗下旗艦車型S級進行一次規(guī)模空前的中期改款，此次升級涉及多達2700個零部件，幾乎占據(jù)整車零部件總數(shù)的一半。這一消息由車企首席執(zhí)行官奧拉·凱勒紐斯在最新預熱視頻中透露，他攜手視頻博主賈斯汀·謝共同探討了新車的諸多變化。2026款S級因此成為梅賽德斯歷史上改款力度最大的旗艦車型。

在接受媒體采訪時，梅賽德斯高層證實，加熱安全帶將成為此次改款的一大亮點。這項技術并非首次亮相，早在2019年梅賽德斯推出的實驗安全車（ESF）概念車上，加熱安全帶就已驚艷登場。當時，梅賽德斯宣稱該技術不僅能提升駕乘舒適性，還能增強行車安全性。其設計理念在于，通過在寒冷天氣下對安全帶進行加熱，鼓勵駕乘人員主動系安全帶，同時減少因穿著厚重冬季外套而導致的安全帶松弛問題。

實驗安全車上的安全帶加熱功能表現(xiàn)尤為出色。內置的加熱元件能在不到4分鐘的時間內，將安全帶溫度從零下10攝氏度提升至人體舒適溫度。該功能還具備三擋調節(jié)，可與座椅加熱功能同步自動啟動。在GLE概念車上，安全帶內部嵌入了傳感器，通過恒溫控制實現(xiàn)溫度調節(jié)，加熱元件均勻分布在安全帶的整個寬度上，確保加熱效果均勻且舒適。

除了提升舒適性和安全性外，加熱安全帶還具備能效優(yōu)化的優(yōu)勢。汽車零部件供應商采埃孚去年對其熱安全帶技術進行了升級，宣稱該技術可使電動汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航里程提升最高6%。通過減少座艙制熱所需的能耗，這套系統(tǒng)有效降低了電池負荷。采埃孚的熱安全帶能在不到2分鐘的時間內，從零下5攝氏度升溫至40攝氏度，且可根據(jù)車外溫度、座艙溫度以及日照強度自動計算最佳加熱功率，甚至能與空調系統(tǒng)數(shù)據(jù)協(xié)同調控，摒棄了初代技術需在織帶中嵌入傳感器的方案。

對于梅賽德斯而言，加熱安全帶的推出是舒適配置的自然升級。此前，該品牌已在部分高端車型上配備了加熱扶手、加熱門板和加熱中控臺等配置。然而，這項功能大概率不會成為S級改款車型的標配，消費者若想體驗這份“溫暖環(huán)抱”，或許需要額外付費選裝。盡管如此，加熱安全帶憑借其實際優(yōu)勢，仍有望成為高端汽車市場的一大熱門配置。