近年來，國產公交客車在國內市場趨于飽和、需求逐步下滑的背景下，出口領域卻展現出強勁的增長勢頭，成為行業發展的新亮點。中國客車信息網最新數據顯示，2025年全年國產公交車出口量達29576輛，同比增幅高達29.5%，這一數據印證了海外市場對中國公交產品的旺盛需求。

在出口市場格局中，頭部企業表現尤為突出。河南鄭州的宇通客車以8460輛的出口量穩居榜首，同比增長37.61%，占據28.6%的市場份額，其市場主導地位難以撼動。比亞迪客車緊隨其后，全年出口4173輛，同比增長23.35%，市場份額達14.11%，作為新能源客車領域的先行者，其在國際市場的競爭力持續增強。蘇州金龍（海格客車）以3032輛的出口量位列第三，同比增長14.8%，市場份額為10.15%，延續了其在海外市場的穩健表現。

第二梯隊企業中，中通客車與歐輝客車競爭激烈。來自山東聊城的中通客車全年出口2944輛，同比增長30.21%，市場份額9.95%；北汽集團旗下的歐輝客車則以2750輛的出口量排名第五，同比增長25.57%，市場份額9.3%。兩家企業均通過技術升級與本地化策略，在海外市場贏得一席之地。

廈門金龍（大金龍）與廈門金旅（小金龍）作為福建客車產業的代表，表現分化明顯。廈門金龍以2302輛的出口量位居第六，同比激增105.9%，成為十強中增速最快的企業；而廈門金旅同期出口1969輛，同比下滑16.4%，排名第七，需進一步優化產品結構以應對市場挑戰。

安徽合肥的安凱客車與江蘇揚州的亞星客車則憑借差異化競爭躋身前十。安凱客車全年出口1024輛，同比大幅增長65.4%，排名第八；亞星客車出口687輛，同比增長30.6%，位列第十。這兩家老牌企業通過深耕細分市場與技術創新，逐步擴大海外影響力。

值得注意的是，中車電動作為湖南株洲的新能源客車新勢力，雖以央企背景與技術優勢著稱，但2025年出口量僅821輛，同比下滑25.7%，排名第九。這一數據反映出新能源客車在國際市場推廣中仍面臨諸多挑戰，需加強品牌建設與渠道拓展。

據客車信息網統計，2025年中國公交車出口十強企業合計占據超九成市場份額，行業集中度進一步提升。隨著“一帶一路”倡議深入推進與全球公共交通電動化趨勢加速，中國公交客車企業正通過技術輸出、本地化生產等模式，持續拓展海外市場版圖。