在新能源浪潮席卷全球汽車市場的當下，傳統硬派SUV制造商正面臨前所未有的轉型挑戰。盡管國內市場已涌現出豹5、坦克400 Hi4-T等新能源越野車型，但仍有不少越野愛好者對純電硬派SUV持保留態度。面對這一市場格局，Jeep品牌在新能源領域展開積極布局，其最新力作Avenger憑借獨特設計和技術配置引發關注。
最新曝光的偽裝測試車顯示，Jeep Avenger在延續品牌經典設計語言的同時進行電動化革新。前臉采用標志性七孔格柵，但純電版本改為封閉式設計，通過橫向折線網格與兩側大燈組形成視覺融合。這種設計既保留了Jeep家族特征，又賦予新車未來感。前保險杠采用厚重造型，配備明顯下進氣口設計，確保電機系統在激烈駕駛時的冷卻需求，這種設計在輕混與純電版本上均得到保留。
車身側面展現出硬派SUV的典型特征，盡管現款車型長度不足4.1米，但超短后懸設計有效拓展了后艙空間，D柱寬度直觀反映出內部空間的優化。離地間隙達到200mm，與哈弗大狗空載數據持平，為車輛提供良好的基礎通過性。車尾設計獨具特色，小尺寸后風擋配合X型尾燈組，高位擾流板與寬大后保險杠的組合，使整車視覺效果更加飽滿。
動力系統呈現多元化布局，測試車搭載1.2THP發動機與輕型電機組成的輕混系統，后軸配備兩臺21kW電機，匹配6速DCT雙離合變速箱。這種配置在起步響應和低速爆發力方面表現突出。純電版本則采用400V架構，前置電機最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩260N·m，配合54kWh電池組可實現WLTP工況下400km續航，支持100kW快充技術。該車型曾獲《Top Gear》"2023年度電動汽車"獎項，彰顯其在歐洲市場的認可度。
在越野性能方面，Avenger配備Selec-Terrain駕駛模式選擇系統，提供雪地、泥地、沙地三種模式。但20°的接近角數據與長安CS75 PLUS等城市SUV相當，引發關于其越野能力的討論。雖然多路況適應能力與傳統硬派SUV存在差距，但相比同級純電產品仍具有明顯優勢。這種折中方案能否贏得市場認可，將成為Jeep電動化轉型的關鍵考驗。
