2 月 24 日消息，特斯拉已就美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對(duì)其配備 FSD 系統(tǒng)的車輛涉嫌交通違法事件的調(diào)查，第二次獲得調(diào)查截止日期延期。這份日期標(biāo)注為 2026 年 2 月 20 日的新文件，將特斯拉提交關(guān)鍵事故數(shù)據(jù)（含視頻、事件數(shù)據(jù)記錄儀 EDR 文件及 CAN 總線文件）的截止日期推遲至 2026 年 3 月 9 日。最初的提交截止日期為 1 月 19 日。

在首次獲得五周延期后，特斯拉本應(yīng)在今日向 NHTSA 提交全部數(shù)據(jù)。但該公司在 2 月 19 日（截止日前一天）再次申請(qǐng)延期，NHTSA 于次日批準(zhǔn)了這一請(qǐng)求。

據(jù)了解，2025 年 10 月 7 日，NHTSA 在將 58 起事故與搭載 FSD 系統(tǒng)的車輛關(guān)聯(lián)后，啟動(dòng)了編號(hào)為 PE25012 的初步評(píng)估調(diào)查，涉事行為包括車輛闖紅燈、駛?cè)雽?duì)向車道等。此次調(diào)查覆蓋約 288 萬輛特斯拉汽車。

特斯拉未能按期完成。1 月 12 日，該車企告知 NHTSA，仍有 8313 份記錄需要人工審核，日均僅能處理約 300 份。特斯拉抱怨稱，其同時(shí)需配合 NHTSA 多項(xiàng)調(diào)查（包括事故報(bào)告延遲、車門把手故障等獨(dú)立調(diào)查），負(fù)擔(dān)過重，聲稱相關(guān)工作量“過于繁重，且影響回應(yīng)質(zhì)量”。

NHTSA 隨后批準(zhǔn)了為期五周的延期，將截止日期調(diào)整至 2026 年 2 月 23 日。當(dāng)時(shí)有消息稱，該機(jī)構(gòu)將此次延期定為“最終通融”。

這一“最終通融”并未兌現(xiàn)。據(jù)科技媒體 Electrek 獲取的最新文件顯示，特斯拉在 2 月初曾與 NHTSA 進(jìn)行過兩次會(huì)談，相關(guān)會(huì)議記錄已被完全編輯隱去，但該車企在 2 月 19 日（距 2 月 23 日截止僅剩數(shù)日）再次提交延期申請(qǐng)。

此次特斯拉專門針對(duì) NHTSA 信息調(diào)取函中的第 4 項(xiàng)問題申請(qǐng)延期，該問題要求其提供與涉事車輛相關(guān)的 CAN 總線數(shù)據(jù)、EDR 文件、性能異常報(bào)告（PAR）數(shù)據(jù)及視頻文件。

特斯拉給出的理由是：只有完成第 4 項(xiàng)問題所涉事件清單整理后，才能確定文件總量。該公司稱預(yù)計(jì) 2 月 20 日完成事件清單梳理，此后才能開始調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)，并生成可提交的可讀文件格式。

NHTSA 最終批準(zhǔn)延期至 2026 年 3 月 9 日。而本次延期未覆蓋的其他問題，特斯拉仍需按最初的 1 月 19 日截止日期提交回應(yīng)，意味著這部分材料理應(yīng)已提交完畢。

文件明確顯示，特斯拉仍在應(yīng)對(duì) NHTSA 要求的海量數(shù)據(jù)提交工作。監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求提供每起事件交通違法前 30 秒的詳細(xì)時(shí)間線、涉事 FSD 軟件版本、駕駛員是否收到預(yù)警，以及是否造成碰撞、受傷或死亡等信息。

此次調(diào)查并非孤立事件。1 月 22 日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，所使用的正是這套正因交通違法接受聯(lián)邦調(diào)查的 FSD 軟件系統(tǒng)。根據(jù) NHTSA 常規(guī)通用命令數(shù)據(jù)，自 2025 年 6 月上線以來，奧斯汀車隊(duì)已至少發(fā)生 14 起事故，而特斯拉始終以商業(yè)機(jī)密為由，對(duì)所有事故描述進(jìn)行編輯隱去處理。

與此同時(shí)，上周一段瘋傳的視頻顯示，F(xiàn)SD 系統(tǒng)試圖將車主駕駛的車輛開入湖中，視頻播放量超百萬次，進(jìn)一步加劇了公眾對(duì)該軟件可靠性的擔(dān)憂。