春節(jié)期間，新能源汽車出行熱度持續(xù)攀升，高速公路充電需求迎來爆發(fā)式增長。國家能源局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2月15日至23日期間，納入國家充電設施監(jiān)測平臺的5.33萬臺高速公路充電樁累計完成充電602.10萬次，充電量達14976.75萬千瓦時，日均充電量較去年春節(jié)增長52.01%，創(chuàng)下歷史新高。這一數(shù)據(jù)直觀反映出新能源汽車長途出行已從“嘗鮮選擇”轉變?yōu)榇蟊娀鲂蟹绞健?/p>

市場銷量與基礎設施建設的雙重突破，為新能源汽車普及提供了堅實支撐。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2025年我國汽車產銷量均突破3400萬輛，其中新能源汽車以1662.6萬輛產量和1649萬輛銷量領跑全球，連續(xù)11年保持全球第一地位，國內市場滲透率首次突破50%。與之匹配的充電設施網絡同步擴張，截至2025年12月底，全國充電基礎設施總量達2009.2萬個，同比增長49.7%，形成"車樁協(xié)同"發(fā)展格局。具體來看，公共充電設施達471.7萬個，私人充電設施1537.5萬個，高速公路服務區(qū)充電樁覆蓋率超過98%，構建起覆蓋城鄉(xiāng)的充電網絡。

盡管整體建設成效顯著，但節(jié)假日集中出行仍暴露出結構性矛盾。春節(jié)期間部分服務區(qū)出現(xiàn)充電排隊現(xiàn)象，與燃油車加油擁堵形成"雙峰疊加"。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟分析指出，這主要源于短時車流量激增導致局部供需失衡，并非充電設施總量不足。數(shù)據(jù)顯示，2025年充電基礎設施增量與新能源汽車增量比為1:1.9，基本滿足日常使用需求，但特定時段、特定區(qū)域的峰值壓力仍需通過精準施策緩解。

針對充電難題，多部門已出臺系統(tǒng)性解決方案。交通運輸部發(fā)布的《2026年高速公路服務區(qū)提質升級行動方案》明確，今年將新增超1萬個高速公路充電設施，其中大功率充電樁占比不低于25%，通過技術升級縮短充電時間。技術革新層面，固態(tài)電池、鈉電池等新一代動力電池加速產業(yè)化，其能量密度、充電效率和低溫性能較傳統(tǒng)鋰電池顯著提升，有望從根本上緩解續(xù)航焦慮。服務模式創(chuàng)新方面，換電模式、移動充電車等多元化補能方式逐步推廣，形成"固定樁+移動補能"的立體化服務體系。這些舉措共同構成緩解充電壓力的組合拳，為新能源汽車長途出行提供更可靠保障。