當SpaceX創始人埃隆·馬斯克用近萬顆衛星編織起覆蓋全球的“星鏈”網絡時，中國商業航天領域正以另一種路徑展開追趕。2025年9月，由吉利控股集團旗下時空道宇運營的“吉利星座”完成第六次發射任務，通過“一箭十二星”方式將最后一批衛星送入預定軌道，標志著中國首個具備規模化應用能力的低軌衛星星座正式建成。該星座一期部署72顆衛星，實現除南北極外的全球地表覆蓋，為智能出行、海洋漁業、工程機械等領域提供高精度定位與通信服務。
與傳統航天制造模式不同，時空道宇將汽車工業的量產邏輯引入衛星領域。其位于浙江臺州的衛星超級工廠采用模塊化設計與柔性自動化產線，將衛星生產周期從傳統模式的數月壓縮至28天以內，年產能達500顆，單星制造成本降低約45%。這種“工業流水線”模式使吉利星座得以在2024至2025年間密集完成6次發射任務，快速形成服務能力。時空道宇CEO王洋表示：“商業航天必須突破實驗室定制思維，通過規模化生產平衡可靠性要求與成本控制。”
吉利星座的差異化競爭策略體現在“通導遙一體化”技術路線與垂直場景深耕。不同于星鏈以寬帶互聯網接入為核心目標，吉利星座聚焦厘米級高精度定位與窄帶通信服務，重點服務汽車自動駕駛、低空經濟及航運物流等領域。例如，極氪001 FR、吉利銀河E8等車型已搭載衛星通信功能，可在無人區、極端天氣等場景下實現“永不失聯”的車道級導航。這種“天地一體”的生態整合，使衛星服務直接嵌入吉利控股集團旗下極氪、領克等品牌的出行場景，形成獨特的商業化閉環。
在運營能力方面，吉利星座已具備每日處理3.4億次通信請求的吞吐量，支撐起從智能駕駛到海洋漁業的多元化應用。在海洋領域，其衛星物聯網服務為孟加拉國等國家的漁船提供全時段定位；在工程機械行業，偏遠設備的遠程運維難題通過衛星通信得以解決。2025年11月，時空道宇與孟加拉國衛星通信企業SSL簽署合作協議，依托現有在軌衛星滿足該國全境需求，標志著其全球化布局邁出關鍵一步。目前，吉利星座已與中東、非洲、東南亞等地區的20多個國家運營商達成合作，推進衛星物聯網的商業落地。
資本市場的認可為吉利星座的擴張提供動力。2025年9月，時空道宇完成20億元戰略融資，投資方包括新能源汽車產業基金及地方國資，資金將用于全球總部建設與星座業務拓展。盡管如此，其與星鏈的差距仍顯著存在：截至2026年初，星鏈在軌衛星數量已突破萬顆，且憑借運載火箭復用技術進一步降低發射成本。對此，王洋坦言：“吉利星座不追求衛星數量競爭，而是通過技術融合與場景深耕，在垂直領域建立不可替代性。”
隨著星鏈加速推進“手機直連”業務，衛星互聯網的服務邊界正從固定終端向移動設備延伸。這對吉利星座構成潛在挑戰：如何突破吉利內部生態，吸引足夠多的第三方客戶以覆蓋運維成本，將成為其從建設期轉向運營期的關鍵命題。目前，時空道宇正通過技術迭代擴展衛星網絡與5G、6G的融合能力，同時探索低空經濟、智慧城市等新興場景，試圖在巨頭林立的商業航天領域開辟差異化賽道。
