小米汽車近日宣布下架SU7和YU7車型的熔巖橙配色選項，這一決策源于該顏色在市場中的實際表現與預期存在顯著落差。作為去年底推出的主打色之一，熔巖橙采用多層漸變噴涂工藝，在光線照射下可呈現從深橙到鎏金的動態色彩變化。小米創始人雷軍曾親自參與調色過程，并在發布會上將其定位為"年輕人的第一抹激情"，然而數據顯示該配色訂單占比不足5%，最終促使企業調整產品策略。

市場調研顯示，亮色系車型普遍面臨"視覺吸引力與購買轉化率失衡"的困境。盡管超過80%的消費者認可橙色帶來的視覺沖擊，但實際購車時僅有20%會選擇這類非傳統顏色。北京某汽車銷售集團總監透露，橙色車型在二手市場的殘值率較主流色系低15%，這成為影響消費者決策的重要因素。一位退訂熔巖橙SU7的用戶表示，家庭成員普遍認為該顏色過于張揚，最終改選了更符合大眾審美的蒼穹灰色。

色彩心理學專家指出，熔巖橙所代表的活力與冒險精神，與東方文化中"內斂穩重"的審美偏好存在沖突。在家庭購車場景中，顏色選擇往往需要兼顧多位家庭成員的意見，這使得個性化配色面臨更大挑戰。小米內部數據顯示，盡管熔巖橙在社交媒體引發超過300萬次互動，但實際轉化率僅為標準色的三分之一，這種"叫好不叫座"的現象促使企業重新評估產品策略。

雷軍在社交平臺回應稱，下架決定基于大數據分析結果，但強調這并非永久性撤檔。目前研發團隊正在優化第二代熔巖橙配方，未來可能以限定版形式重新推出。他同時坦言："創新需要突破常規的勇氣，但商業運營必須尊重市場規律。"這一事件折射出智能電動汽車時代，車企在追求個性化表達與滿足大眾需求之間面臨的微妙平衡。

行業分析師認為，此次顏色調整暴露出新勢力車企在產品定義階段的普遍難題。汽車作為高價值消費品，消費者決策鏈條復雜，顏色選擇涉及審美偏好、使用場景、保值率等多重考量。某新能源品牌產品經理表示："我們曾在某車型上推出紫色特別版，雖然獲得設計獎項，但市場表現慘淡，最終不得不停產。"這印證了個性化配色在商業轉化層面面臨的現實挑戰。