小米汽車近日對旗下車型的配色方案做出重大調整，備受關注的熔巖橙配色正式退出市場。雷軍在社交平臺發文稱："熔巖橙確實很帥，但敢選的人實在太少。"配以三個流淚表情符號，流露出對這款耗費心血的特殊車漆的惋惜之情。目前小米SU7和YU7的官方配置頁面已全面下架該配色選項。
這款采用三層復合噴涂工藝的特殊車漆，曾被宣傳為"陽光下的流動火焰"。當光線以不同角度照射時，車漆會呈現出豐富的層次變化，形成獨特的視覺效果。但高達7000元的選裝費用，加上后期維護成本，讓多數消費者望而卻步。數據顯示，熔巖橙的選裝率僅8%，與主流配色超過60%的占比形成鮮明對比。
高昂的使用成本是制約消費者選擇的關鍵因素。三層工藝導致補漆費用達到每面800-1200元，是普通車漆的2-3倍。日常使用中，高飽和度橙色更易顯臟，需要頻繁清洗維護。在二手車市場，個性配色車型的三年保值率比主流色低5%-15%，潛在折價達1-2萬元。這些實用考量最終壓倒了視覺吸引力。
中國汽車消費市場的特殊環境也起到重要作用。家庭購車決策模式下，消費者普遍傾向選擇黑、白、灰等保守配色，這種"低調哲學"在新能源汽車時代依然延續。即便車企推出越來越多創意配色，但消費者對汽車的核心訴求仍集中在保值率、養護成本和場景適配性等實用指標上。
此次調整帶來顯著運營效益。小米汽車產能利用率提升12%-15%，交付周期縮短4-10周。公司轉而推出卡布里藍等接受度更高的個性配色，并為旗艦車型提供高端定制服務，形成"大眾款+限量款"的產品矩陣。這種策略既滿足主流需求，又為小眾用戶保留個性化空間。
目前小米汽車官網的YU7車型提供寶石綠、鈦金屬、流金粉等六種配色選擇，新一代SU7的具體配色方案尚未公布。行業觀察人士指出，新能源汽車市場正從"設計驅動"轉向"需求驅動"，車企需要在個性化表達與實用成本間找到平衡點，這將成為未來產品開發的重要課題。
