寶馬對于V8發(fā)動機的未來布局，早在數(shù)年前便已悄然展開。當(dāng)時，公司宣布將對S68發(fā)動機進行技術(shù)升級，以適應(yīng)日益嚴(yán)苛的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，這款4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機在美國市場的前景似乎更為樂觀。由于美國排放法規(guī)相對寬松，且當(dāng)?shù)叵M者對大排量發(fā)動機情有獨鐘，V8車型在美國的需求持續(xù)保持高位。

寶馬公司發(fā)言人透露，美國市場對V8車型的需求仍顯著高于平均水平，預(yù)計在可預(yù)見的未來，八缸發(fā)動機將繼續(xù)受到當(dāng)?shù)叵M者的青睞。為此，寶馬慕尼黑工廠將維持部分發(fā)動機零部件的生產(chǎn)，以滿足市場需求。這一決策與該工廠原定的轉(zhuǎn)型計劃形成對比——慕尼黑工廠原本計劃在2027年底全面轉(zhuǎn)向純電動生產(chǎn)，但如今看來，這一時間表或?qū)⑼七t。

根據(jù)最新調(diào)整，慕尼黑工廠至少在明年之后仍會繼續(xù)生產(chǎn)V8和V12發(fā)動機的關(guān)鍵部件，包括汽缸蓋、曲軸箱和曲軸。這一變化反映了寶馬對市場需求的靈活應(yīng)對，尤其是在美國市場對大排量發(fā)動機的持續(xù)偏好下，公司選擇保留部分傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。

美國市場的強勁需求也直接影響了寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃。未來幾個月，寶馬將發(fā)布新一代X5和中期改款7系，這兩款車型均將保留V8發(fā)動機選項。明年推出的X7以及2028年亮相的X6頂配版本，也將繼續(xù)提供V8動力選擇。這一系列決策表明，寶馬在推進電動化轉(zhuǎn)型的同時，仍會為特定市場保留傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型。

寶馬旗下高端子品牌ALPINA也將參與這一布局。該公司計劃為7系中期改款和第二代X7推出V8動力版本。其中，定位豪華市場的G72代號轎車預(yù)計將在今年亮相，并于2027年正式上市。這一系列動作顯示，盡管全球汽車行業(yè)正加速向電動化轉(zhuǎn)型，但寶馬仍會為特定市場和消費者群體提供多樣化的動力選擇。