寶馬全新純電iX3正面臨甜蜜的產能壓力。盡管新車計劃于3月正式交付，但自去年秋季發布以來，這款基于Neue Klasse平臺打造的SUV已斬獲大量訂單，現有產能已被預訂至2026年底。據歐洲市場數據顯示，iX3貢獻了寶馬在該地區純電動車訂單總量的近三分之一，而消費者尚未實際體驗到這款車型。

為應對交付周期可能延長至2025年冬季的風險，寶馬宣布將提前啟動匈牙利德布勒森工廠的第二班次生產。作為寶馬首個專為電動車設計的生產基地，該工廠規劃年產能達15萬輛，目前正處于產能爬坡階段。市場需求的激增迫使這座新工廠加速提升生產效率，以滿足消費者對Neue Klasse平臺首款車型的期待。

iX3的推出標志著寶馬設計語言的重大轉變。這款SUV不僅承載著新平臺的技術突破，更采用了更前衛的造型理念，其設計風格將延續至今年晚些時候發布的新世代3系車型。技術升級方面，寶馬計劃從春季開始為iX3提供22kW交流充電選項，顯著縮短家庭及辦公場景的充電時間，同時新增V2L外放電功能，最高支持3.7kW功率輸出，為戶外用電場景提供便利。

德系豪華品牌在電動車市場的競爭愈發激烈。奔馳集團近期披露，其純電GLC車型同樣面臨供不應求的局面。這款續航超過640公里、支持30分鐘內快速補能的SUV，訂單排期已延續至2026年下半年。為提升交付能力，奔馳不來梅工廠已實行三班制生產，并增設周六班次以滿足市場需求。

兩大德國車企的電動車型均出現訂單遠超產能的現象，反映出高端電動市場正經歷結構性轉變。寶馬iX3與奔馳純電GLC的競爭，不僅體現在產品性能層面，更延伸至生產體系與供應鏈管理的深度較量。隨著傳統豪華品牌加速電動化轉型，2026年或將成為檢驗其戰略成效的關鍵節點。