1月29日，現(xiàn)代汽車工業(yè)迎來重要里程碑——奔馳品牌迎來140周年華誕。回溯至1886年1月29日，卡爾·本茨為其發(fā)明的三輪汽車申請(qǐng)專利，這一歷史性時(shí)刻被視為現(xiàn)代汽車工業(yè)的起點(diǎn)。為慶祝這一特殊時(shí)刻，奔馳不僅在博物館舉辦特展、開展經(jīng)典車品鑒活動(dòng)，更在線上引發(fā)行業(yè)聯(lián)動(dòng)，其發(fā)布的慶生微博獲得眾多車企響應(yīng)，形成“半個(gè)車圈送祝福”的盛況。

此次祝福陣營中，既有寶馬、奧迪、別克等百年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也有小米、問界、理想、蔚來等新興勢(shì)力。這場(chǎng)跨越品牌代際的互動(dòng)，將奔馳的生日升華為整個(gè)汽車工業(yè)的集體慶典。業(yè)內(nèi)人士指出，這種直接提及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的傳播方式屬于“競(jìng)品廣告”范疇，其核心在于通過良性競(jìng)爭(zhēng)展現(xiàn)行業(yè)格局。類似案例可追溯至2016年寶馬百年慶典，當(dāng)時(shí)奔馳曾以“感謝100年來的競(jìng)爭(zhēng)，沒有你的那30年，我感覺很無聊”的文案引發(fā)行業(yè)共鳴，帶動(dòng)多家車企加入致敬行列。

回顧奔馳在中國市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，2016年堪稱關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)年該品牌在華銷量達(dá)472,844輛，同比增長26.6%，占全球銷量的22.6%，時(shí)任全球總裁蔡澈將其定義為“品牌歷史上最成功的一年”。然而市場(chǎng)格局在近十年間發(fā)生顯著變化，2025年奔馳中國銷量為55.19萬輛，同比下滑19%。銷售公司總裁段建軍坦言：“2025年對(duì)奔馳而言是充滿挑戰(zhàn)的一年。”

盡管整體市場(chǎng)承壓，奔馳在高端細(xì)分領(lǐng)域仍保持優(yōu)勢(shì)。段建軍透露，品牌在40萬元級(jí)核心豪華市場(chǎng)及100萬元級(jí)超豪華市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑。面對(duì)轉(zhuǎn)型壓力，奔馳已制定明確產(chǎn)品規(guī)劃：2026年將在中國市場(chǎng)推出超15款全新及改款車型，涵蓋全新長軸距純電GLC SUV、新一代S級(jí)轎車、長軸距GLE SUV等戰(zhàn)略產(chǎn)品。同時(shí)，企業(yè)將加速數(shù)字化業(yè)務(wù)落地，通過組織架構(gòu)調(diào)整提升市場(chǎng)響應(yīng)速度。