近年來，汽車市場上掀起了一股“告別潮”，雷諾梅甘娜RS、標致208 GTi/308 GTi、本田思域Type R以及鈴木雨燕Sport等經典兩廂性能車相繼退出歷史舞臺，引發(fā)了車迷們的廣泛關注與討論。然而，就在外界對“鋼炮”車型未來存疑之際，大眾汽車卻釋放出不同信號。

據(jù)外媒報道，大眾負責底盤與駕駛動態(tài)的工程師塞巴斯蒂安·威爾曼明確表示，燃油性能掀背車仍將是大眾產品陣容中的重要一員。他強調，標志性的GTI系列不僅會持續(xù)銷售，高爾夫R車型也不會退出市場，甚至暗示其動力性能仍有提升空間。按照他的說法，未來大眾2.0升發(fā)動機的動力輸出可能接近400馬力，直接對標奔馳AMG A45 S和奧迪RS3等高性能車型。“隨著技術發(fā)展，一切皆有可能。”威爾曼在接受采訪時如此表示。

盡管燃油車型前景明朗，但大眾的電動化轉型步伐并未停滯。此前，大眾已預告將推出前驅純電鋼炮ID. Polo GTI，其最大功率達223馬力。不過，車迷期待的第九代純電高爾夫似乎還需等待更長時間。有消息稱，這款車型的規(guī)劃已推遲至2029年，而基于其打造的ID. Golf GTI大概率不會在本世紀20年代內亮相。這一時間表引發(fā)了市場對大眾電動化戰(zhàn)略節(jié)奏的討論。

在應對環(huán)保法規(guī)方面，大眾正加速發(fā)動機技術升級。為滿足今年年底即將實施的歐7排放標準，大眾正在對EA888 Evo4發(fā)動機進行優(yōu)化改進。與此同時，第五代EA888發(fā)動機已在中國市場率先落地，全新途昂Pro和新款途觀均搭載了這款新引擎。這一舉措不僅體現(xiàn)了大眾對不同市場需求的靈活響應，也展現(xiàn)了其在傳統(tǒng)動力與電動化轉型之間的平衡策略。